Кислородните сензори в новите автомобили реагират на добавките в горивото

Не всяко зареждане с гориво минава без следа за автомобила. Понякога след зареждане на бензин на таблото светва жълта лампа за грешка на двигателя. Това може да се случи дори след посещение на реномирани бензиностанции, но каква е действителната причина за появата на алармата?

Жълтата или оранжевата лампа за проверка на двигателя на арматурното табло показва, че системата е регистрирала проблем в една от системите на силовия агрегат. Това могат да бъдат софтуерни грешки при запалването или контрола на мощността, както и проблеми с изпускателната система.

Сензорни грешки в стари автомобили

В дословен превод от английски "check engine" означава "проверете двигателя". Жълтият цвят на иконата говори за това, че продължаването на движението е възможно, по принцип. Затова много шофьори не обръщат внимание на сигнала и карат така в продължение на месеци, смятайки, че причината е в някой счупен датчик.

Това се случва на стари автомобили, чиито клеми за въздушни сензори са изгнили. Поради това се появяват грешки в работата на електрическата система или контрола на приготвянето на сместа. Изключените сензори карат електронната система за запалване да премине в авариен режим.

Контролният блок използва средни настройки, универсални за различни климатични условия, и приготвя горивната смес малко по-различно от обикновено. В резултат на това разходът на гориво се увеличава и е много скъпо да се кара така дълго време поради риска от въглеродни отлагания върху клапаните и буталата.

Реакция към кислородсъдържащи добавки

Ако лампата свети периодично и изгасва след посещение на някоя маркова бензиностанция, тогава горивото е виновно. Автомобилите от екологичните класове Евро 5 и Евро 6 често са оборудвани с програми, които са податливи на кислородсъдържащи добавки, предназначени да увеличат октановото число на бензина.

Стандартното съдържание на такива добавки, например естери на МТВЕ, МТАЕ, IPTBE, DIPE във високооктанови горива достига 10-15 процента. Общата норма на масово съдържание на кислород в горивото не трябва да надвишава 2,7 процента.

За да се приготви стехиометрична смес - идеалната консистенция на бензин и въздух, е необходимо стриктно спазване на стандартите. Не винаги обаче е възможно да се издържат. Често МТВЕ се балансират на ръба на допустимата норма, на която реагира кислородният сензор, който се намира в изпускателната система.

Разредено гориво и съмнителни методи

Не по-рядко сензорът реагира на разредено гориво, чието октаново число е повишено чрез съмнителни методи в нефабрични условия. По правило към нискооктановата основа се добавя стар ММА монометиланилин, който вече не се използва в бензини от екологичен клас Евро 5. В резултат на това кислородният сензор показва несъответствие със стандартите.

Технически неизправности

Има случаи, когато лампата светва поради техническа неизправност. Когато се активира предупреждението "Check engine", няма да е излишно да проверите двигателя. Понякога причината за повредата се крие в прекъсване на захранването на запалителна свещ.

Бобината или самата свещ може да не работят добре. Също така горивният филтър може да е запушен, натоварването на горивната помпа се увеличава и инжекторите се замърсяват. Точният отговор ще бъде даден чрез диагностика в сервиз.

Кога да спрете незабавно

Ако двигателят работи както преди, когато оборотите се увеличат и колата реагира на педала както преди, тогава можете да продължите да шофирате до дома или до сервиза. Ако двигателят е нестабилен, придърпва и прекъсва, а като дадете газ, колата реагира бавно и резки, тогава най-вероятно проблемът е сериозен и изисква незабавно решение.

Може би запалителната бобина се е повредила. След това свещта пропуска искра и цилиндърът изхвърля неизгорял бензин в катализатора, където изгаря. Всичко това може да доведе до повреда на скъп каталитичен катализатор.

Случва се поради течащ резервоар за антифриз двигателят да започне да прегрява. Освен това, когато уплътнението на главата на цилиндъра е пробито, охлаждащата течност изтича в картера, разреждайки маслото и пречи на ефективната му работа. В този случай вече не е възможно да продължите да шофирате. По-добре е да паркирате и да потърсите помощ.