Богдан Милчев: Мантинелите са корупционното елдорадо в пътната безопасност
- Редактор: Диляна Маринова
- Коментари: 0
Директорът на Института по пътна безопасност критикува липсата на анализи
Управлението на риска е ключът към намаляване на жертвите по пътищата, но процесът у нас е непрозрачен и обслужва корупционни интереси. Това заяви директорът на Института по пътна безопасност Богдан Милчев в ефира на NOVA, като отправи остри критики към възлагането на обществени поръчки за поддръжка на инфраструктурата.
Липса на оценка и неефективни инвестиции
Изборът на предпазни съоръжения, включително бетонни ограждения, не може да бъде универсално решение и трябва да стъпва на ясна методология, обясни експертът. Според него липсата на предварителна оценка на риска обезсмисля огромните инвестиции. Като пример той посочи искане за обосновка на разход от близо 46 милиона евро за мантинели, при което се е оказало, че липсва какъвто и да е експертен анализ.
„Това е осмият премиер, на когото трябва да се обяснява, че решаването на тази сложна задача започва от него. Няма да се откажа – не заради премиерите, а заради тези, които предстоят да загинат. Управлението на риска е възможност да предотвратим голяма част от тези жертви“, категоричен бе Милчев.
Непрозрачни поръчки и обвинения към Шишков
Директорът на Института по пътна безопасност определи настоящата система за възлагане на ремонти като напълно неефективна.
„Мантинелите са корупционното елдорадо в пътната безопасност. Изписват се пари, не се подменят навсякъде, а после се издават сертификати за извършената работа“, заяви експертът. Той допълни, че в държавата има над 7000 километра предпазни съоръжения, чиято поддръжка тъне в неяснота.
Милчев насочи критиките си конкретно към действията на бившия служебен регионален министър Иван Шишков, обвинявайки го в създаване на порочни практики.
„Той 10 месеца беше министър и вършеше порочни неща. Договорите за поддръжка на пътищата и за мантинелите са сключени в последния му ден като служебен министър“, посочи директорът на института. По думите му липсата на публикувани задания за ремонти след това означава, че или не се работи нищо, или договорите се крият умишлено от обществеността.
