Автоинструктори от Русе алармират за проблеми с готвените промени

Министерството на транспорта подготвя поредните мащабни промени в правилата за провеждане на шофьорски курсове у нас. Проектът за изменение на Наредба № 37, който е публикуван за обществено обсъждане, предвижда въвеждане на точно фиксирани часове за нощно кормуване, по-строг електронен контрол и нов срок на валидност на самото обучение. Според дългогодишния автоинструктор от Русе Румен Христов обаче тези мерки са насочени предимно към рестрикции за автошколите и няма да доведат до реално подобряване на подготовката на бъдещите водачи.

Край на вратичките за нощното кормуване

Едно от основните предложения в наредбата е въвеждането на точен времеви диапазон за задължителното шофиране в тъмната част на денонощието, съобразен със съответния сезон. Според експерта съвестните преподаватели и в момента спазват изискването и изчакват навън действително да се стъмни, за да проведат обучението.

"Освен това тази тема има една вратичка и тя е движението в условията на намалена видимост. Може би оттам се злоупотребява и някои колеги използват тази вратичка. Работят през деня, като изписват, че обучението е извършено в условията на намалена видимост, тоест в мъгла, което е по-трудно доказуемо при последващ контрол", заяви Румен Христов.

Нов срок за валидност и GPS контрол

Друга съществена промяна е въвеждането на твърд срок от две години за цялостно завършване на курса. Ако в този период кандидатът не успее да премине успешно всички теоретични и практически изпити, той губи правата си и трябва да започне обучението си отначало.

"В момента това е ограничено до година и половина – с право в рамките на шест месеца за четири явявания по теория и още шест месеца за четири явявания по практика", обясни Румен Христов.

За да се пресекат фиктивните занятия, държавата планира устройството за отразяване на изкараните часове по теория да бъде снабдено с GPS. По този начин ще се потвърждава реалното местоположение на курса в учебната зала. Инструкторът признава, че вероятно е имало случаи, в които негови колеги са отбелязвали присъствие от място, различно от кабинета.

Въвежда се и ограничение до едва три часа по кормуване на курсист, които да могат да се отразяват ръчно в системата при евентуална загуба на GPS сигнал. Христов подозира, че това е следствие от тежки злоупотреби, при които масово часовете са били въвеждани ръчно в заобикаляне на системата.

Липса на индивидуален подход

Въпреки че новите текстове целят изсветляване на сектора, браншът вижда в тях опит за уеднаквяване, който ще навреди на самите курсисти.

"Променя се малко цялата идея за субективен подход към всеки един от обучаваните. Различните хора имат различни нужди и различни неща трябва да правят повече пъти, за да придобият нужните умения и навици. Така всички се поставят под общ знаменател", категоричен е Румен Христов.

Според него непрекъснатото въвеждане на нови рестрикции е провокирано от лоши практики в самите автошколи, което принуждава държавата да отговаря с все по-строги ограничения за целия бранш.