Институциите оставят полетите без защита от безпилотни апарати

Въпреки зачестилите инциденти с нерегламентирани полети на дронове около летище "София", държавата продължава да бездейства и страната ни все още няма изградена национална система за защита на въздушното пространство. Експерти по авиационна сигурност предупреждават, че липсата на адекватни мерки крие огромен риск от фатални самолетни катастрофи, докато от Министерството на отбраната се оправдават единствено със съществуващи хартиени забрани в закона.

Риск от фатален сблъсък

Проникването на безпилотни летателни апарати в зоните за сигурност на летищата се превръща в ежедневие. Вицепрезидентът на Международната асоциация за борба с дроновете полковник Иван Миланов предупреждава, че опасността е напълно реална и критична.

"Това е много вероятно да се случи, ако дронът се намира в зоната на полетите. Затова летищата са разделени на зони за сигурност. Ако подобен обект попадне в двигателя на самолета, може да се стигне и до катастрофа", заяви Иван Миланов пред телевизия "NOVA".

Според него проблемът изисква многокомпонентно решение, включващо ясно законодателство, модерни системи за откриване и протоколи за действие при криза. България се нуждае от спешно изграждане на национална система, която да пази не само гражданските летища, но и цялата критична инфраструктура, включително военните обекти.

Липса на контрол и адекватна защита

Военният експерт и журналист от списание "Криле" Димитър Ставрев е категоричен, че институциите не вършат работата си. Той припомня, че още преди година е било възложено изграждането на система за засичане на дронове от страна на Гражданска въздухоплавателна администрация (ГВА) и оператора "СОФ Кънект".

"Явно не е направено нищо в момента", отбелязва Ставрев. Той уточнява, че в района на летищата физическото сваляне на обектите с огнестрелно оръжие е недопустимо заради риска за безопасността. "Трябва да се използват soft kill мерки, но очевидно в момента нямаме такава система", допълва Димитър Ставрев, призовавайки за спешно внедряване на технологии за електронно противодействие.

От своя страна, авиоинженерът и бивш инспектор в ГВА Стефан Христозов обръща внимание на необходимостта от превантивен контрол върху самите оператори. "В момента, в който едно летателно средство има камера или система за запис на данни - човек трябва да е регистриран и обучен", категоричен е специалистът.

Оправданията на институциите

Докато експертите алармират за сериозни пропуски в националната сигурност, от Министерството на отбраната изпратиха писмена позиция, в която прехвърлят тежестта изцяло върху съществуващите нормативни текстове. От ведомството се хвалят с последните промени в закона.

"Въведена е изрична забрана за полети без разрешение в зони с ограничения, включително в охраняемите граници на летищата. Законът вече позволява принудително приземяване или отстраняване на дрон, когато той нарушава правилата, а в Наказателния кодекс е въведена наказателна отговорност за управление без разрешение", се посочва в институционалното съобщение.

На фона на тези хартиени гаранции, реалността показва съвсем различна картина. Само в неделя вечерта (8 март) в района на летище "София" бяха засечени нови три дрона, които принудиха полет от Брюксел да кръжи над столицата и да кацне с петнадесет минути закъснение.