Проектът поскъпна двойно след серия от провалени процедури

Проектът за изграждане на интермодален терминал в Русе най-после получава финансиране от близо 117 милиона лева, след като изграждането му се забави с над десетилетие и претърпя серия от сериозни административни провали. Съоръжението ще бъде построено с европейски средства и национално съфинансиране по програма "Транспортна свързаност" 2021–2027, след което ще бъде отдадено на концесия в ръцете на частен бизнес.

Двойно поскъпване и изгубено време

Въпреки че държавните институции днес отчитат реализацията на терминала като безпроблемен успех, реалността показва съвсем различна картина. Идеята за ключовия логистичен център отлежава от близо 20 години. В близките години проектът първоначално беше включен, а впоследствие тихомълком изваден от Плана за възстановяване и устойчивост заради липса на средства.

Предишна обществена поръчка на Национална компания "Железопътна инфраструктура" (НКЖИ) пък беше прекратена, тъй като заложените от държавата 54 милиона лева се оказаха крайно недостатъчни спрямо реалните оферти на строителните фирми. Днес цената на обекта е скочила двойно, като само безвъзмездната европейска помощ възлиза на близо 49,8 милиона евро (около 97 милиона лева).

Институционалният прочит

Според актуалните планове, новото съоръжение ще се разпростира върху мащабните 124 000 квадратни метра. То трябва да осигури връзка между железопътния и автомобилния транспорт чрез изграждането на седем жп коловоза, митнически пункт, паркинги и административни сгради. Крайният срок за приключване на строителните дейности е заложен за септември 2028 година.

"Проектът извървя дълъг път – от първоначалните проучвания през 2015 г. до одобрението за финансиране в края на 2025 г.", заяви Александър Тоджаров, цитиран от "Агенция Фокус". Любопитен детайл е, че името на цитирания експерт не фигурира в официалните публични регистри на ръководните кадри в държавното предприятие към днешна дата.

Подарък за частния сектор

Както вече се случи с аналогичния интермодален терминал в Пловдив, държавата поема целия финансов риск по проектирането и строителството. Веднъж завършен с парите на данъкоплатците и европейските фондове, логистичният център ще бъде отдаден на концесия. Бъдещият частен оператор ще прибира приходите от управлението на товарните потоци, като в замяна се задължава да осигури инвестиции в специализираното оборудване. Официалните очаквания на транспортното министерство са, че съоръжението ще облекчи значително тежкотоварния трафик по пътищата в Северна България.