След тежката катастрофа на "Марица", при която загина младеж, специалист настоява за по-високи стандарти на обезопасяване

Мантинелите по българските магистрали не са достатъчно ефективни и степента им на задържане на автомобилите е ниска. Това стана ясно от коментар на Владимир Тодоров от Асоциацията на пострадалите при катастрофи след поредния тежък инцидент на автомагистрала "Марица", при който загина 19-годишен младеж, а 13-годишно дете се бори за живота си.

"Фактът, че автомобил е преминал през две прегради, говори, че обезопасяването не е ефективно, а степента на задържане – ниска. На магистрали мантинелите трябва да бъдат от най-висок клас – двуредови и с колчета през два, а не през 4 метра," посочи експертът в предаването "Здравей, България" по NOVA.

Според Тодоров е недопустимо дни след подобен инцидент железата от мантинелите да остават на пътното платно и периметърът да не е обезопасен своевременно. Катастрофата е станала на 16 май, когато микробус, управляван от 19-годишен водач с положителна проба за кокаин, е преминал през разделителната мантинела между платната, след което е пробил и страничната мантинела и е паднал извън пътя в дере.

Алтернативни решения за безопасност

Специалистът посочи и друг подходящ вариант за високоскоростни пътища – бетонните огради. "Те се поставят по-лесно и имат дълъг живот. Формата им е такава, че да връща в платното превозното средство," обясни Тодоров.

Експертите в пътната безопасност отдавна настояват за по-добро обезопасяване на магистралните участъци. Практиката показва, че правилно монтираните двуредови мантинели с по-гъсто разположени колчета значително намаляват риска от преминаване на превозни средства в насрещното платно или излизане извън пътя.

Проблемът с недостатъчно ефективните предпазни съоръжения се оказва сериозен фактор при тежките катастрофи по високоскоростните пътища в страната, въпреки че основните причини за инцидентите често са свързани с нарушения на шофьорите.