Завера от фирми спира по-сигурните бетонни огради

Две деца и един мъж загинаха, след като ТИР скъса предпазната ограда и навлезе в насрещното движение на магистрала „Тракия“. Трагедията предизвика остри реакции от страна на пътни експерти, които критикуват състоянието на родната инфраструктура и я посочват като основната причина за фаталния инцидент, отнел живота на момчета от академията на футболен клуб „Славия“.

Пародия на пътна безопасност

Председателят на Асоциацията на пострадали при катастрофи Владимир Тодоров е категоричен, че над 50% от пътната безопасност зависи от инфраструктурата, но в тази сфера цари пълно безхаберие.

„Хората допускат грешки. Машините могат да блокират колелата, но ограничителните системи трябва да могат да задържат превозното средство. Тук нямаме ограничителна система. Имаме пародия“, подчертава в ефира на bTV Тодоров.

Той обръща внимание на сериозен проблем, свързан с производителите на предпазни съоръжения. По думите му съществува завера между няколко фирми, които произвеждат мантинели и умишлено не допускат алтернативни, по-сигурни системи на пазара, каквито са бетонните предпазни огради. Тодоров припомни и трагедията на магистрала „Струма“, където съдът доказа, че некачествената мантинела е основна причина за смъртта на 46 македонски граждани.

Мантинели като солети

Автомобилният състезател и бивш министър на младежта и спорта Димитър Илиев също не пести критики към съоръженията.

„Не може просто да минеш през мантинела, все едно чупиш солета. Не може камион да мине оттам, все едно няма нищо. Има наредба за ограничителните системи по пътищата. Бих се радвал да се направи обследване и да се види степента на устойчивост“, коментира Илиев.

Според него качеството на пътищата в България е изключително ниско предвид огромните средства, които държавата плаща за тях. Той сподели и личния си опит от опитите си за диалог с Агенция „Пътна инфраструктура“, където е срещнал пълно неразбиране при елементарна молба за почистване на светлоотразителите през зимата, определяйки ситуацията като раздаване на пари по обществени поръчки без реален ангажимент към безопасността.

Версиите за удара

Пред съда шофьорът на камиона е заявил, че е направил всичко възможно да удържи превозното средство след спукване на предна лява гума. Той е обяснил, че при преминаването в насрещното изобщо не е усетил съпротивата на предпазните огради. От прокуратурата обаче уточняват, че макар да е имало технически проблем с гумата, тя не е била спукана.

Пътният експерт Николай Колев допълва картината, фокусирайки се върху техническите детайли на съоръжението.

„Мантинелите трябва да имат някаква еластичност. Това не са никакви мантинели. Така поставена мантинела, с тази височина и тези подпорни колчета е основна причина. Хората допускат грешки, но пътната инфраструктура трябва да намали тяхното значение“, казва Колев.

Компрометираният участък на магистрала „Тракия“ все още не е възстановен. Към момента там липсва нова мантинела и са поставени единствено ограничители.