Регионалният министър и Асен Василев влязоха в спор за цената на разширението на Южната дъга в бюджета за 2026 година

Твърденията, че държавата ще похарчи милиарди левове за изграждането на софийския околовръстен път, са чиста манипулация. Това заяви министърът на регионалното развитие и благоустройството Иван Иванов от парламентарната трибуна, цитиран от БТА. Изказването му бе провокирано от дебатите по първото четене на законопроекта за държавния бюджет за 2026 година.

По-рано днес в пленарната зала лидерът на "Продължаваме промяната" Асен Василев отправи критики към планираните разходи.

"Агенция "Пътна инфраструктура" ще строи 8 километра околовръстен път на София срещу 2 милиарда лева, което прави 250 милиона лева на километър", заяви Асен Василев и определи проекта като "още една касичка".

Проектиране срещу строителство

В отговор на обвиненията министър Иванов разясни ситуацията около Южната дъга на околовръстния път. Той категорично посочи, че в проектобюджета за 2026 година е заложен ангажимент единствено за 17 милиона евро, които са предназначени за проектиране.

"Реалната цена за проекта ще стане ясна, след като се проведат процедурите, определи се прогнозната стойност на обществената поръчка, избере се изпълнител и има окончателен проект", заяви Иван Иванов.

Той допълни, че цитираните по-високи суми са само прогнозни разчети за 2027 и 2028 година, а държавата ще търси най-изгодното предложение за изпълнение.

Сложно инженерно предизвикателство

Строителните дейности ще продължат няколко години, като самото проектиране ще стартира през 2026 година. Според министъра това ще бъде един от най-сложните инфраструктурни обекти в страната.

Отсечката от улица "Радевица" до магистрала "Струма" преминава през гъсто населени райони и изисква специфични инженерни решения. Идейният проект включва:

• Изграждане на естакада с дължина километър и половина;

• Тунел от жк "Бъкстон" до жк "Овча Купел" с две тръби по 700 метра;

• Преминаване на трасето през няколко реки и булеварди;

• Изграждане на четири по-малки съоръжения.

"Трябва да има магистрален габарит", смята министърът, като уточни, че високата прогнозна стойност се дължи именно на нуждата от мащабна съпътстваща инфраструктура.

Наследството в инфраструктурата

Разширяването на Южната дъга се реализира чрез съвместни действия на АПИ и Столична община. Иван Иванов подчерта, че обектът е ключов за националната инфраструктура и ще осигури така чакания достъп до бъдещата национална детска болница.

Министърът коментира и финансовото състояние на ведомството.

"Бюджетът на Министерството на регионалното развитие и благоустройството е много повече съставен от бюджети на предишни правителства, отколкото на сегашното", заяви Иванов.

Според него в миналото са залагани нереално ниски проектни стойности, което сега налага изплащането на индексации и компенсации. Той определи неподдържането на пътищата като "наследен ангажимент" и бе категоричен, че наличието на нормални пътища е задължение на държавата, а не лукс за гражданите.