36 критични пътни участъка застрашават ежедневно животи в страната

Недофинансирането на пътната инфраструктура и липсата на рехабилитация на пътни участъци в продължение на над 25 години са сред основните причини за тежките катастрофи в страната. Това стана ясно от изявленията на експерти от бранша, коментирайки трагедията със загиналата 12-годишна Сияна и необходимостта от спешни мерки за предотвратяване на подобни инциденти.

Владимир Тодоров от Асоциацията на пострадалите при катастрофи алармира в ефира на NOVA за 36 критични участъка с концентрация на инциденти в цялата страна, които спешно се нуждаят от внимание.

"Това са места, на които всяка седмица по един и същи начин загиват хора", подчерта Тодоров, призовавайки институциите да намерят бързи решения за тези опасни зони.

Бившият директор на дирекция „Поддръжка на пътища" в Агенция „Пътна инфраструктура" и настоящ член на Контролния съвет на Браншовата камара „Пътища" Георги Златев посочи, че в конкретната отсечка, където е загинала Сияна, последната рехабилитация е извършена около 2000 година по програма „Транзитни пътища 3".

"Тогава е положена настилка, оразмерена към тогавашните норми на натоварване. 25 години по-късно няма как да очакваме тя да отговаря на параметрите", заяви Златев.

Междуремонтните срокове – двойно надхвърлени

Според експерта междуремонтните срокове са прескочени два пъти и половина, тъй като стандартно рехабилитация се извършва в периода от 7 до 10 години. Причината за това забавяне е ясна – липса на финансиране.

"Строителството струва пари. А Агенция „Пътна инфраструктура" дължи 800 милиона лева за миналогодишни дейности. Сега тя разполага с 1.2 милиарда лева – как ще ремонтира пътния участък", допълни Златев.

Владимир Тодоров изрази катeгорично мнение, че корупционните практики са пряко свързани с трагичните инциденти.

"Слоганът „Корупцията убива" е абсолютно подходящ в този случай и не само, вече има няколко доказани момента", заяви Тодоров, припомняйки случая в Своге, където беше установено спестяване на материал от износващия слой, както и проблемите с автомагистрала „Струма", потвърдени от съда.

Той акцентира, че основният проблем с инфраструктурата е недофинансирането на сектора, което води до системно отлагане на нужните ремонти и рехабилитации.

Георги Златев уточни, че направените кръпки по проблемната отсечка са единственото възможно решение между двата основни ремонта, които според стандартите трябва да се извършват на всеки 10 години.

"Това, че не са направени, трябва друг да отговори", категоричен бе Златев, насочвайки вниманието към отговорните институции.