Комисията сваля летвата за емисиите на 90% и позволява двигатели с вътрешно горене и след 2035 година

Европейският съюз се готви да направи рязък завой в своята климатична политика, като предложи съществено смекчаване на правилата за новите автомобили. Европейската комисия планира да отмени ефективната забрана за продажба на коли с двигатели с вътрешно горене (ДВГ), която трябваше да влезе в сила през 2035 година, съобщава Bloomberg.

Според новия план, автомобилните производители ще трябва да намалят вредните емисии от ауспусите с 90%, а не със 100%, както беше заложено първоначално. Това решение идва след месеци на интензивен натиск от страна на автомобилната индустрия и променящата се геополитическа обстановка.

Вратата за хибридите остава отворена

Ключовата промяна в регламента ще позволи на европейския пазар да останат не само електромобилите, но и определени модели с двигатели с вътрешно горене. Текстовете предвиждат възможност за продажба на плъг-ин хибриди и електрически автомобили с "удължител на пробега" (range extender) – технология, при която малък бензинов генератор зарежда батерията в движение.

Източници, запознати с преговорите, разкриват пред Bloomberg, че Комисията ще постави условия за компенсиране на остатъчното замърсяване. Производителите ще трябва да докажат използването на нисковъглеродни горива, възобновяеми енергийни източници или влагането на "зелена стомана" в производството.

Глобален откат от зелените политики

Решението на Брюксел не е изолирано събитие, а част от глобална тенденция за преосмисляне на агресивните зелени цели с оглед на икономическата реалност. Европейските лидери са принудени да реагират на забавеното търсене на електромобили и на новата политическа реалност в САЩ, където администрацията на Доналд Тръмп вече започна да отменя стандартите за ефективност.

Автомобилните гиганти понасят тежки финансови удари в опита си да преминат изцяло на ток. Американският концерн Ford Motor Co. обяви, че ще понесе загуби и разходи в размер на рекордните 19.5 милиарда долара, свързани с мащабно преструктуриране на бизнеса си с електрически коли.

Китайската заплаха и икономическата логика

Нарастващото търговско напрежение с Китай също играе ключова роля за промяната в курса на ЕС. Докато Пекин доминира пазара на батерии и евтини електромобили, европейските производители губят позиции дори на собствения си пазар.

Въпреки че блокът остава правно обвързан с целта за климатична неутралност до 2050 година, правителствата на държави като Германия и Италия, както и водещите индустриални групи, настояваха за повече гъвкавост. Предупрежденията бяха ясни – прекалено строгите цели застрашават икономическата стабилност на Европа и милиони работни места в сектора.

"За новите регистрации от 2035 година нататък ще бъде задължително намаляване на емисиите на CO2 с 90%, вместо със 100%," заяви по-рано Манфред Вебер, лидер на Европейската народна партия, цитиран от Bild, което потвърждава посоката на новите мерки.

Официалното обявяване на предложенията се очаква днес, като те тепърва ще бъдат обект на обсъждане и гласуване в европейските институции.