Европа смекчава правилата за вредни емисии и въвежда категория за "достъпни малки коли"

Европейската комисия официално преразгледа амбициозния си план за пълен отказ от автомобили с двигатели с вътрешно горене (ДВГ). Вместо първоначално заложената цел за 100% нулеви емисии до 2035 година, Брюксел предложи нови правила, които изискват намаляване на емисиите с 90%. Това решение на практика отваря вратата за продължаващо производство и продажба на определени хибридни модели и автомобили с ефективни горивни системи и след заветната дата.

Пакетът от мерки, представен във вторник, идва в отговор на задълбочаващата се криза в европейската автомобилна индустрия, която отчита спад в производството с близо 3 милиона единици през последните шест години.

Краят на пълната забрана

Новото предложение заменя "фактическата забрана" с по-гъвкав подход. Според официалните документи на Комисията, целта от 90% намаление на емисиите спрямо нивата от 2021 година ще позволи на пазара да останат около 10% автомобили, които не са изцяло електрически. Това включва плъгин хибриди, автомобили с удължен пробег (range extenders) и високоефективни двигатели с вътрешно горене, които използват синтетични горива или биогорива.

"Ние се съгласихме, че трябва да защитим нашите екологични стандарти, но в същото време трябва да го направим по-ефективно", заяви еврокомисарят по околната среда Йесика Росвал, цитирана от Politico.

Германия ликува

Промяната в курса на Брюксел бе посрещната с одобрение от Берлин. Германският канцлер Фридрих Мерц, който отдавна настояваше за преразглеждане на забраната заради заплахата за германската индустрия, определи решението като победа за здравия разум.

"По-голямата отвореност към технологиите и гъвкавостта са правилните стъпки, за да съчетаем по-добре климатичните цели с пазарните реалности, бизнеса и работните места", заяви Фридрих Мерц, цитиран от Clean Energy Wire.

Нови правила за фирмените коли

Една от най-съществените промени засяга корпоративните автопаркове, които съставляват около 60% от продажбите на нови автомобили в Европа. Комисията планира да въведе задължителни коти за електрификация на служебните автомобили, като целите ще се определят индивидуално за всяка държава членка на базата на брутния вътрешен продукт (БВП) на глава от населението. Това означава, че по-богатите държави ще трябва да постигнат по-бърз преход към електрическа мобилност в корпоративния сектор.

Категория "Достъпна кола"

В опит да се пребори с навлизането на евтини китайски електромобили, ЕК предлага въвеждането на нова категория – "малки достъпни коли". Тази инициатива цели да стимулира европейските производители да се върнат в сегмента на компактните градски автомобили, където продажбите са спаднали с 1,6 милиона броя през последните години. Предвидени са облекчени регулации и стимули за модели с дължина до 4,2 метра, произведени в Европейския съюз.