Урсула фон дер Лайен проведе среща с ръководители на автомобилни компании за обсъждане на бъдещето на индустрията

Европейската комисия ще извърши преглед на целта си за свеждане до нула на нетните емисии от нови автомобили и микробуси до 2035 година, и то по-рано от предвиденото. Вместо през 2026 г., прегледът ще бъде осъществен до края на 2025 г. в отговор на призивите на автомобилните производители, според които преходът към изцяло електрически превозни средства вече не е осъществим в заложените срокове.

Председателят на ЕК Урсула фон дер Лайен днес проведе тричасова среща с ръководители на автомобилни компании, за да обсъдят бъдещето на индустрията. Това е третата подобна среща от началото на годината, организирана като част от стратегическия диалог за бъдещето на автомобилната индустрия в Европа.

Фон дер Лайен е обещала да представи предложение за преразглеждане на целите през декември, съобщи Уилйам Тотс, директор на организацията Европейската федерация за транспорт и околна среда, който е присъствал на срещата.

"Строгите регулации за въглероден диоксид застрашават конкурентоспособността и по този начин трансформацията на цялата индустрия. Нашите компании отново ясно заявиха това днес", коментира след срещата Хилдегард Мюлер, президент на Германската асоциация на автомобилната индустрия (VDA).

Специално внимание към вановете

Говорител на изпълнителния заместник-председател на ЕК Стефан Сежурне, цитиран от Франс прес, потвърди, че прегледът на европейските екологични цели за автомобилния бранш ще бъде извършен възможно най-скоро, като специално внимание ще бъде обърнато на вановете.

Според данни на Европейската комисия, електрическите ванове имат дял от едва 8,5 процента от всички продажби на нови ванове в ЕС, докато делът на електрическите автомобили е почти два пъти по-голям.

Възможни промени в регулациите

Подробностите за прегледа на целта за нулеви нетни емисии до 2035 г. все още не са ясни, но той може да включва акцентиране върху използването на биогорива или хибридни автомобили.

Новите предложения биха могли да бъдат придружени от планове за законодателство, касаещо декарбонизирането на корпоративните автопаркове, които съставляват около 60 процента от регистрациите на нови автомобили в ЕС. ЕК също може да представи предложение за създаване на нова регулаторна категория за малки електрически автомобили, които могат да се възползват от по-ниски данъци.

В същото време Европейската комисия се стреми да даде приоритет на местното производство на компоненти за батерии и автомобили и да определи условия за инвестиции от чуждестранни производители и доставчици на оборудване, особено от Китай.

"Фолксваген", най-големият производител на автомобили в Европа, вече заяви, че е ангажиран с целта за нулеви емисии, но се нуждае от повече време и гъвкавост, за да я постигне, и подкрепя корекции на целите.