Превозвачи губят стотици хиляди евро и настояват за спешна дипломатическа нота

Около 30 корабособственици и оператори от българския речен транспортен сектор настояват за спешна намеса на държавата след продължително блокиране на десетки натоварени кораби в унгарския участък на река Дунав, съобщават потърпевши представители на бранша, цитирани от Русе Медиа. В колективен меморандум до министъра на транспорта и съобщенията превозвачите предупреждават за тежки финансови загуби, провалени международни договори и реален риск от фалити, като дават срок от 48 часа за свикване на кризисна работна среща.

Подводни прегради край АЕЦ „Пакш“

Повече от два месеца десетки товарни плавателни съдове и конвои, плаващи под български и европейски флаг, не могат да продължат курса си през унгарския сектор на реката. Принудителният престой вече надхвърля всички обичайни търговски и технологични срокове, което блокира изпълнението на международните договори за доставка на стоки.

Въпреки че ниските водни нива са пряко следствие от климатични фактори, авторите на меморандума остро възразяват срещу предприетите от унгарската държава инженерни действия в самото речно корито. Според твърденията на превозвачите унгарските власти са изградили подводни прегради и прагове с цел да осигурят охлаждаща вода за атомната електроцентрала „Пакш“. Корабособствениците посочват, че тези съоръжения са направени без да се осигурят алтернативни безопасни маршрути за корабоплаване.

От бранша определят ситуацията като "фактическо затваряне на международния плавателен път". Подписалите документа са категорични, че подобни едностранни действия влизат в пряко противоречие с Белградската конвенция за режима на корабоплаването по Дунав от 1948 година, както и с основните принципи на Европейския съюз за свободно движение на стоки и услуги.

Над 400 000 евро загуби за една компания

Продължаващата блокада трупа ежедневни разходи за издръжка на корабите и техните екипажи. Към тях се прибавят пропуснатите приходи от неизпълнени курсове, както и предстоящите солени неустойки от международни контрагенти заради забавените доставки. Превозвачите алармират и за сериозен риск от увреждане на самите товари в трюмовете, което неизбежно ще доведе до нови застрахователни претенции и съдебни търговски искове.

В документа е посочен и конкретен пример за финансовия удар върху сектора. Само за дружеството „Донау Стар БГ“ ООД преките разходи и загубите от неизпълнени договори вече надхвърлят 400 000 евро. В приложението към меморандума са описани блокираните плавателни съдове на компанията — моторният кораб „Джъмбо III“, който плава под български флаг, и моторният кораб „Донау Стар VIII“ под германски флаг.

Останалите подписали меморандума компании също предупреждават за тежки финансови последици за бизнеса си, но на този етап не оповестяват публично конкретни суми. Към писмото до министерството се подготвя подробен опис на всички спрени плавателни съдове, вида на превозваните товари и натрупаните до момента преки загуби за всяка отделна фирма.

Четири искания и 48 часа за реакция

Индивидуалните правни и търговски усилия на отделните компании са напълно недостатъчни за преодоляване на кризата, категорични са авторите на документа. По тази причина речният сектор настоява българската държава да поеме инициативата с координирани действия на дипломатическо и международно ниво чрез четири конкретни стъпки.

Първото искане на превозвачите е Министерството на транспорта и съобщенията, съвместно с Министерството на външните работи, да изпрати официална дипломатическа нота до правителството на Унгария. Чрез нея София трябва да изиска яснота за техническия статус на плавателния път и да настоява за приоритетно пропускане на блокираните български кораби.

Като втора мярка бизнесът предлага България да поиска извънредно свикване на Дунавската комисия в Будапеща, която да разгледа допустимостта на инженерните намеси в международния воден път. Третата стъпка предвижда официално сезиране на Европейската комисия и по-конкретно на Генерална дирекция „Мобилност и транспорт“ (DG MOVE) заради прекъсването на транспортния коридор Рейн - Дунав, който е ключова част от европейската мрежа TEN-T.

Четвъртото искане е насочено вътре в страната — провеждане на спешна среща между ръководството на транспортното министерство и засегнатите корабособственици в рамките на следващите 48 часа. На нея трябва да бъдат обсъдени конкретните механизми за държавна помощ или финансови компенсации за претърпените от сектора щети.