Андрей Делчев обясни причините за поскъпването на горивата

Трайната несигурност на световните пазари задържа високите цени на горивата у нас, като дизелът се очертава като най-сериозният проблем заради растящия си дефицит в Европа, съобщават от bTV. По думите на изпълнителния директор на Българската петролна и газова асоциация (БПГА) Андрей Делчев, основната цел на бранша в момента е да гарантира физическата наличност на суровините, тъй като липсата им е по-голям проблем от самата цена.

Забавянето по бензиностанциите

Въпреки лекия спад в цените на суровия петрол през последните дни, тенденцията остава неясна. Делчев обясни, че петролът в кошницата на ОПЕК също е поевтинял, но пазарът продължава да реагира на геополитическото напрежение.

„Сорт Брент, който обикновено следим и коментираме, на 15 септември беше около 107 долара за барел. Днеска е 103 долара, т.е. има 4% – 4 долара надолу“, обясни Делчев. Той допълни, че подобни колебания не се отразяват незабавно на колонките за крайните потребители заради риска от неконкурентоспособност при резки скокове и спадове.

„Обикновено и когато цената на суровия петрол тръгне нагоре, и когато тръгне надолу, има известно забавяне от няколко дни. Никога бензиностанциите не следват автоматично този тренд“, уточни експертът.

Ценовата спирала при дизела

На фона на преминаването на психологическия праг от 2 евро за литър при дизела и близо 1,70 евро за най-масовия бензин А95, фокусът пада върху недостига на дизелово гориво на континента. Според изпълнителния директор на БПГА именно този дефицит е причината цената на дизела рязко да се откъсне от тази на безоловния бензин.

„Знаем, че с дизела и в Европа въобще е голям проблем, защото се оказва доста дефицитен. Дизелът в Европа е голям проблем, затова и цената му и в Европа, и в България рязко се откъсна от цената на бензина“, посочи той.

По отношение на данните на Евростат, според които през август 2026 година дизелът в Европейския съюз е поскъпнал средно с 8,3%, докато в България увеличението е 13,5%, Делчев препрати към доклад на Комисията за защита на конкуренцията от март същата година. Според анализа тогавашната изпълнителна власт е наложила ценова преса между стойностите на едро и дребно при големите вериги, което сега води до по-висок процент на поскъпване при тръгване от по-ниска база. Въпреки това абсолютните цени на горивата у нас остават на дъното в Европейския съюз.

Акцизите и държавните мерки

Попитан защо държавата намалява акциза на пропан-бутана, но не и на дизела, Андрей Делчев обясни, че България няма законови лостове за подобен ход.

„Защото при дизела ние сме на минималната ставка, която Европейският съюз изисква и не можем да мръднем надолу. Тя ни е наложена като бенчмарк, бариера за всички европейски държави“, заяви той. Държавите, които могат да си позволят намаление, са тези, които предварително са заложили по-висок национален акциз от задължителния минимум.

Относно започналите проверки на Комисията за защита на потребителите по бензиностанциите заради съмнения за необосновано покачване на цените, от БПГА заявиха, че приветстват действията на институциите, тъй като е нормална практика държавата да проверява пазара при възходящ ценови тренд.