Машината ще заглушава вражески радари от безопасно разстояние

Японският военен самолет "Kawasaki EC-2", който вече си спечели прозвището "най-грозният самолет в света", извърши своя исторически първи полет. Специализираната машина се издигна успешно в небето над военновъздушната база "Гифу" на 17 март, съобщава специализираното издание "The War Zone".

"Патешката човка" и странният дизайн

Основната визуална характеристика на новия летателен апарат е огромният изпъкнал нос, в който е разположено секретно оборудване. Този нестандартен обтекател донесе на машината прякора "патешка човка". Формата не е случайна – в нея е скрита мощна система за радиоелектронна борба, предназначена да потиска вражеските радари и противовъздушна отбрана.

За разлика от своите предшественици, "EC-2" разполага с допълнителни обтекатели по горната част на фюзелажа и три масивни модула в опашната част. Те са проектирани така, че да осигуряват максимално широко зрително поле и покритие за сензорите на борда.

Наследникът на ветерана "EC-1"

Новият самолет е разработен по програмата "C-2 SOJ" и е базиран на серийния транспортен самолет "Kawasaki C-2". Той идва, за да замени легендарния "EC-1", който беше окончателно изведен от експлоатация през март 2025 година, след близо 40 години вярна служба в японските военновъздушни сили.

Базовата платформа "C-2", в чиято разработка са инвестирани над 2 милиарда долара, дава огромни тактически предимства. Тя може да пренася до 36 000 килограма полезен товар при максимално излетно тегло от 140 000 килограма. Това осигурява на новия "EC-2" в пъти по-голям капацитет за тежко бордово оборудване и гориво спрямо старите модели.

Стратегическа роля и координация

Основната мисия на машината е да оперира извън обсега на вражеските зенитни ракети, като същевременно създава мощни смущения в техните комуникационни мрежи. Японското министерство на отбраната планира да придобие минимум четири такива самолета, които ще работят в тясна координация с вече активните разузнавателни платформи "RC-2".

Специфичният сериен номер на модифицирания планер е 68-1203, което го прави третият произведен "C-2" в историята на японската авиация. Очаква се тестовете на новия самолет да приключат до края на 2026 година, след което той ще застъпи на активно бойно дежурство.