Бившият началник на КАТ - София критикува пътните съоръжения

Бившият началник на КАТ - София Тенчо Тенев и Илия Тодоров от Асоциацията за пострадали при катастрофи коментираха в ефира на bTV тежкия пътен инцидент, при който загинаха две 9-годишни момчета от школата на футболен клуб „Славия“ и един родител. Според експертите, неправилно поставените мантинели и липсата на бетонни прегради превръщат пътищата в смъртоносни капани при инциденти с тежкотоварни ТИР-ове.

Липса на шанс за измъкване

Тенев критикува остро състоянието на пътната инфраструктура, обръщайки внимание на специфични детайли от фаталния удар. Според него шофьорът на лекия автомобил е направил опит да избегне връхлитащия ТИР, но е бил физически блокиран.

"Много внимателно изучих тежкото произшествие и видях как товарният автомобил е минал с лекота през мантинелите. Забелязах и нещо, което не се споменава, а именно, че най-вероятно водачът на лекия автомобил е имал желание да избегне удара, но е опрял в дясната мантинела и там няма къде да избяга. Бил е притиснат като в менгеме", коментира бившият началник на КАТ - София.

Той посочи участъка между 95-ия и 100-ия километър на автомагистрала „Тракия“ като пример за грешно проектиране, където старото летище е преградено с предпазни огради. "Сега всичко това е опаковано и като влезем в тази фуния, няма излизане от нея. Който и да влезе от насрещното платно, няма къде да избягаме и ударът е неизбежен", допълни Тенев.

Бетонните блокове като алтернатива

Илия Тодоров също потвърди, че металните прегради не са ефективна пречка за тежките машини. "Водачът на камиона чух, че с такава лекота е минал през мантинелите, че въобще не ги е усетил", посочи той.

Експертът подчерта, че добрата европейска практика изисква физическо разделяне на платната. "Практиката в други страни е, че магистралите масово се разделят с бетонни блокове в двете посоки на движение, които удържат камиони. Въпрос е на шанс и късмет какво ще срещне по пътя си и дали ще срещне автомобил", обясни Тодоров, припомняйки, че почти всяка година у нас заблуден ТИР навлиза в насрещното движение.

Като успешен пример за подобряване на безопасността Тенев даде тунела в столичния квартал „Люлин“ и района около болница „Токуда“, където след поставянето на бетонни разделители тежките челни удари са прекратени напълно.

Смъртоносни капани за мотористите

Освен че не спират масивни превозни средства, неправилно монтираните съоръжения крият огромен риск и за водачите на двуколесни моторни превозни средства. "Друг проблем с тях е, когато не е обезопасен най-долният ред колчета, това става причина за смърт на много мотоциклетисти. При падане от мотор и плъзгане по асфалта мотористът се удря в някое от колчетата, което обикновено е с фатален край", заяви Тодоров.

В ефира бяха показани и снимки на недобре закрепени елементи на изхода на София край „Църна маца“. "В момента мантинелата не се държи на колчето. Това означава, че ако по същия начин се случи инцидент, тя ще мине над колчето и ще падне на земята, а товарният автомобил ще мине през нея", завърши Тенчо Тенев.