Кой носи отговорност за инцидентите с електрически тротинетки в България?
- Редактор: Мартин Руменов
- Коментари: 1
Законови празноти и размита отговорност създават риск за безопасността на деца и пешеходци
В България отговорността при инциденти с електрически тротинетки остава в законова "сива зона", въпреки че тези превозни средства стават все по-популярни. Проблемът е особено сериозен, когато става въпрос за непълнолетни лица, каквито са жертвите на скорошните инциденти в Силистра.
Според последните изменения в Закона за движение по пътищата от 2021 година, електрическите тротинетки се определят като "индивидуални електрически превозни средства" и подлежат на определени правила. Водачите им трябва да се придвижват по велосипедната инфраструктура, а при липса на такава - възможно най-близо до дясната граница на платното за движение.
Законовата рамка има сериозни пропуски
Юристи и експерти по пътна безопасност посочват няколко основни проблема в сегашната регулация:
- Няма възрастово ограничение за управление на електрически тротинетки
- Не се изисква шофьорска книжка или специално разрешително
- Липсва задължение за използване на защитна екипировка (каска, наколенки)
- Не е налице ефективен контрол върху скоростта, която някои модели могат да развиват до 70 км/ч
"Електрическите тротинетки към настоящия момент попадат под Закона за движение по пътищата. Техните водачи съответно трябва да се съобразяват и с правилата за безопасност и поведение на пътя", коментира председателят на Районния съд в Силистра Мирослав Христов, но признава, че законът не е достатъчно конкретен.
Кой носи отговорност за непълнолетните?
При инциденти с непълнолетни, отговорността остава още по-размита. Според действащото българско законодателство:
- Родителите носят гражданска отговорност за щетите, причинени от техните непълнолетни деца
- Компаниите, отдаващи тротинетки под наем, често прехвърлят отговорността на ползвателите чрез подписване на декларации
- Търговците на лично закупени тротинетки нямат задължение да проверяват възрастта на купувача или да предоставят информация за безопасно използване
Адвокат Петър Иванов, специализиращ в транспортно право, коментира пред сдружение "Безопасни улици": "В момента имаме парадоксална ситуация - дете на 12 години може да управлява превозно средство, способно да развие скорост от 50-60 километра в час, без никаква подготовка и без задължителна защитна екипировка. Това е все едно да позволим на дете да кара мотопед, за който се изисква категория 'АМ' и може да се управлява едва след навършване на 16 години."
Нужда от спешни промени
Експерти настояват за няколко спешни промени в законодателството:
- Въвеждане на минимална възраст от 16 години за управление на електрически тротинетки
- Задължителна регистрация на превозните средства с максимална скорост над 25 км/ч
- Задължително носене на защитна каска
- Строги ограничения на скоростта в градска среда до 20 км/ч
- Забрана за каране по тротоарите
- Въвеждане на санкции за родители, позволяващи на непълнолетни под определената възраст да управляват тези превозни средства
"Спешно трябва да се промени нормативната уредба, която да регламентира ясно отговорностите, изискванията и санкциите при управлението на електрически тротинетки. Не можем да чакаме още трагични инциденти, за да предприемем необходимите мерки," категоричен е председателят на Българската асоциация за безопасност на пътя.
Всички експерти са единодушни, че е необходима допълнителна образователна кампания за рисковете при управлението на електрически тротинетки, особено насочена към тийнейджърите и техните родители. В противен случай, броят на тежките инциденти ще продължи да расте, предупреждават от Пътна полиция.
Докладвай този коментар за нередност
×половината неща не са верни: Чл.80а от ЗДвП определя минимална възраст в ал 3) Минималната възраст на водача за управление на индивидуално електрическо превозно средство е: 1. шестнадесет години - по велосипедна инфраструктура и по пътища и улици с максимално разрешена скорост до 50 km/h; 2. четиринадесет години - само по велосипедни алеи. 80а ал.1 т 5. да ползва каска, ако е на възраст до 18 години. 80а ал.2 (2) На водача на индивидуалното електрическо превозно средство е забранено: 1. да се движи по пътища и улици, на които максимално разрешената скорост за движение е над 50 km/h; ограничението не се прилага за улици с изградена велосипедна инфраструктура; 2. да се движи в зони, обозначени с пътен знак В9 - "Забранено е влизането на велосипеди"; 3. да се движи по улици, обозначени с пътен знак Г13 - "Пътна лента или платно за движение само на превозни средства от редовните линии"; 4. да развива скорост, по-висока от 25 km/h; 5. да превозва други лица; 6. да се движи успоредно до друго индивидуално електрическо превозно средство или двуколесно пътно превозно средство; 7. да управлява превозното средство, без да държи кормилото с ръка; 8. да се движи в непосредствена близост до друго пътно превозно средство или да се държи за него; 9. да превозва, тегли или тласка предмети, които пречат на управлението на превозното средство или създават опасност за другите участници в движението; 10. да управлява превозното средство по площите, предназначени само за пешеходци; 11. да използва мобилен телефон при управлението на индивидуално електрическо превозно средство Уредбата я има, няма кой да я спазва, още повече няма кой да контролира спазването и!