Законови празноти и размита отговорност създават риск за безопасността на деца и пешеходци

В България отговорността при инциденти с електрически тротинетки остава в законова "сива зона", въпреки че тези превозни средства стават все по-популярни. Проблемът е особено сериозен, когато става въпрос за непълнолетни лица, каквито са жертвите на скорошните инциденти в Силистра.

Според последните изменения в Закона за движение по пътищата от 2021 година, електрическите тротинетки се определят като "индивидуални електрически превозни средства" и подлежат на определени правила. Водачите им трябва да се придвижват по велосипедната инфраструктура, а при липса на такава - възможно най-близо до дясната граница на платното за движение.

Законовата рамка има сериозни пропуски

Юристи и експерти по пътна безопасност посочват няколко основни проблема в сегашната регулация:

1. Няма възрастово ограничение за управление на електрически тротинетки
2. Не се изисква шофьорска книжка или специално разрешително
3. Липсва задължение за използване на защитна екипировка (каска, наколенки)
4. Не е налице ефективен контрол върху скоростта, която някои модели могат да развиват до 70 км/ч

"Електрическите тротинетки към настоящия момент попадат под Закона за движение по пътищата. Техните водачи съответно трябва да се съобразяват и с правилата за безопасност и поведение на пътя", коментира председателят на Районния съд в Силистра Мирослав Христов, но признава, че законът не е достатъчно конкретен.

Кой носи отговорност за непълнолетните?

При инциденти с непълнолетни, отговорността остава още по-размита. Според действащото българско законодателство:

• Родителите носят гражданска отговорност за щетите, причинени от техните непълнолетни деца
• Компаниите, отдаващи тротинетки под наем, често прехвърлят отговорността на ползвателите чрез подписване на декларации
• Търговците на лично закупени тротинетки нямат задължение да проверяват възрастта на купувача или да предоставят информация за безопасно използване

Адвокат Петър Иванов, специализиращ в транспортно право, коментира пред сдружение "Безопасни улици": "В момента имаме парадоксална ситуация - дете на 12 години може да управлява превозно средство, способно да развие скорост от 50-60 километра в час, без никаква подготовка и без задължителна защитна екипировка. Това е все едно да позволим на дете да кара мотопед, за който се изисква категория 'АМ' и може да се управлява едва след навършване на 16 години."

Нужда от спешни промени

Експерти настояват за няколко спешни промени в законодателството:

1. Въвеждане на минимална възраст от 16 години за управление на електрически тротинетки
2. Задължителна регистрация на превозните средства с максимална скорост над 25 км/ч
3. Задължително носене на защитна каска
4. Строги ограничения на скоростта в градска среда до 20 км/ч
5. Забрана за каране по тротоарите
6. Въвеждане на санкции за родители, позволяващи на непълнолетни под определената възраст да управляват тези превозни средства

"Спешно трябва да се промени нормативната уредба, която да регламентира ясно отговорностите, изискванията и санкциите при управлението на електрически тротинетки. Не можем да чакаме още трагични инциденти, за да предприемем необходимите мерки," категоричен е председателят на Българската асоциация за безопасност на пътя.

Всички експерти са единодушни, че е необходима допълнителна образователна кампания за рисковете при управлението на електрически тротинетки, особено насочена към тийнейджърите и техните родители. В противен случай, броят на тежките инциденти ще продължи да расте, предупреждават от Пътна полиция.