Компанията освобождава заводски капацитет за безпилотните роботаксита Cybercab

Американският автомобилен производител Tesla постепенно ще прекрати производството на своя футуристичен електрически пикап Cybertruck в завода си в Тексас около средата на 2027 година, съобщават от АФП.

Мярката цели да освободи производствен капацитет за новия модел роботакси Cybercab, обяви главният изпълнителен директор на компанията Илон Мъск в социалната мрежа X.

Позицията на ръководството и неясните поръчки

Новината за предстоящия край на модела в тексаската база беше съобщена директно от собственика на технологичния гигант.

„Tesla постепенно ще прекрати производството на Cybertruck в гигафабриката си в Тексас около средата на следващата година, за да освободи място за увеличаване на производството на Cybercab“, написа Илон Мъск в профила си в социалната мрежа X, цитиран от АФП.

Милиардерът не даде конкретика дали сглобяването на внушителния автомобил ще бъде преместено в друга фабрика, или моделът ще слезе окончателно от поточните линии. Остава без отговор и въпросът как компанията ще процедира с направените до момента, но все още неизпълнени клиентски поръчки.

Водещият инженер на проекта Cybertruck Уес Морил също коментира трансформацията в отделна публикация. По думите му пикапът „беше невероятна платформа за технологично развитие и продължава да живее чрез Cybercab“.

„Благодаря на всички, които допринесоха бъдещето да изглежда като бъдеще“, допълни Уес Морил.

Редовните почитатели на марката изразиха разочарованието си от това решение в социалната мрежа X, която също е собственост на Мъск. В отговор бизнесменът се опита да ги успокои с уверението, че вече произведените машини от този модел „ще продължат да бъдат по пътищата още дълго време“.

Разминаване с очакванията и политически оттенък

Огромният пикап с нетрадиционен ъгловат дизайн и каросерия от неръждаема стомана беше показан за пръв път пред публика през ноември 2019 година. Веднага след премиерата Илон Мъск обяви, че само в рамките на няколко дни компанията е събрала 250 000 предварителни заявки. Първоначалните планове предвиждаха серийното производство да започне през 2021 година, но след поредица от отлагания реалните доставки до купувачите тръгнаха едва в края на 2023 година.

Инвестицията в производствените линии в Тексас беше разчетена за планиран капацитет от 250 000 пикапа годишно. Реалните продажби обаче така и не се доближиха до заложените обеми. Заради охлаждането на пазара и спада на търсенето в САЩ производителят се принуди да насочи модела към чуждестранни пазари. Доставките за клиенти в Южна Корея започнаха през ноември 2025 година, а през януари тази година моделът навлезе и в Обединените арабски емирства. Въпреки че Tesla не обявява отделни финансови отчети за пикапа, общата категория „други модели“, където попада той, формира едва малък процент от общите продажби на корпорацията.

Техническите проблеми също съпътстваха живота на модела. Машината премина през множество официални кампании за изтегляне от пазара с цел отстраняване на фабрични дефекти, а клиенти подаваха регулярни оплаквания заради качеството на изработката.

С времето автомобилът надхвърли чисто транспортната си функция и се превърна в продължение на публичния образ на своя създател. Докато поддръжниците на Илон Мъск го възхваляваха като символ на технологичните му амбиции, критиците му го определяха като грозно олицетворение на епохата на Доналд Тръмп. Общественото възприемане на пикапа се преплете пряко с политическите позиции на милиардера, след като той пое водеща роля в ръководството на Департамента за правителствена ефективност (DOGE) в администрацията на Доналд Тръмп, натоварен със съкращаването на държавните разходи. На този фон редица собственици на Cybertruck сигнализираха за прояви на уличен тормоз и вандализъм срещу колите им.

Залогът върху изкуствения интелект и Cybercab

Освободеният ресурс в Тексас се насочва изцяло към роботаксито Cybercab, на което ръководството възлага основните си надежди за растеж. Специализираният двуместен автомобил беше представен през октомври 2024 година, като конструкцията му е изцяло лишена от волан и педали.

Сглобяването на безпилотния модел в тексаския завод стартира през април тази година, а през септември компанията пусна и реални платени превози с него в град Остин чрез своята услуга Robotaxi.

Новото превозно средство заема централно място в дългосрочната стратегия на Илон Мъск да трансформира Tesla от класически автомобилен производител в технологична компания, специализирана в сферата на изкуствения интелект и роботиката. Според анализаторите, цитирани от АФП, крайният успех на този план зависи изцяло от способността на инженерите да разработят надеждна система за напълно автономно управление без шофьор — технология, която компанията все още не е демонстрирала успешно в голям мащаб.