Европейската комисия ще финансира една трета от многомилионната транспортна инвестиция

Вицепремиерът и министър на транспорта и съобщенията Гроздан Караджов обяви мащабните планове за обновяване на железопътния транспорт в България, включващи закупуването на 35 нови електрически мотрисни влака и завършване на всички ремонти по железопътната мрежа до 2029 година. Това стана ясно от интервю на министъра в предаването "120 минути" по бТВ, след завръщането му от Ватикана, където беше част от българската делегация за траурната церемония по погребението на папа Франциск.

Инвестицията за новите влакове е на стойност над 1 милиард лева, като значителна част от финансирането ще дойде от европейски източници.

"Нашата амбиция е всичките пари за тези влакове да дойдат от европейски източници. Европейската комисия се съгласи една трета от парите - 353 милиона, да бъдат изцяло платени от нея. А за останалите влакове през 2027 година ще търсим финансиране или по европейския Социален фонд за климата, или по Програма „Транспортна свързаност"," заяви Караджов.

Министърът обясни, че стремежът е и останалите две трети от сумите да бъдат покрити с европейски средства, но изрази готовност при необходимост финансирането да бъде осигурено и от националния бюджет.

Преодоляване на предизвикателства с финансирането

Караджов разкри, че проектът първоначално е бил застрашен поради сериозно закъснение и риск от загуба на европейско финансиране.

"Когато за първи път преди 3 месеца се запознах с тази инвестиция, тя беше направо загубена, защото последния ден, в който с пари на ПВУ можете да закупите нещо, е ако сделката приключи и бъде изпълнена – тоест физически строителните дейности са изпълнени и приети. Тогава беше абсолютно ясно, че това за 28 месеца – за колкото е направена тази поръчка, няма как да се случи," сподели министърът.

Според него спасяването на проекта е станало възможно след интензивни преговори с Европейската комисия, в резултат на които е постигнато споразумение ЕК да поеме изцяло разходите за 12 нови влака, които могат да бъдат доставени до крайния срок - 30 август следващата година.

Модернизация на релсовата мрежа

Министър Караджов адресира и въпроса как новите модерни влакове ще се движат по старата железопътна инфраструктура в страната.

"Старите релси са наистина сериозен проблем и се налага да направя лека ретроспекция. България от 20 години насам реабилитира своята мрежа за проектни скорости от 160 километра в час. До края на 2029 година нашата амбиция е да довършим в момента всички ремонти, които вървят по линията София-Пловдив и след това Пловдив-Бургас, а от Карнобат през Синдел влиза и във Варна," обясни Караджов.

Той уточни, че крайният срок за завършване на всички тези проекти е краят на 2029 година, което съвпада с крайния допустим срок за плащания по програма "Транспортна свързаност 2021-2027 година".

До приключването на пълната модернизация на релсовия път, в обновените участъци влаковете ще могат да се движат със скорост до 160 километра в час, а в необновените - до 120 километра в час.