Частен концесионер затегна контрола по "Егнатия Одос"

Българите в неравностойно положение вече не могат да преминават безплатно през тол касите в Гърция само с показване на познатия син стикер. От 1 януари 2026 година ключовата за нашенци магистрала "Егнатия Одос" премина официално в ръцете на частен концесионер. Смяната на собствеността сложи край на досегашната държавна толерантност, а новите оператори въведоха драконовски мерки срещу злоупотребите с инвалидни документи. За да бъдат освободени от такси, пътуващите от България вече трябва да представят официален превод на своя ТЕЛК сертификат, заверен с печат Апостил и обвързан с регистрационния номер на автомобила.

Краят на гратисния период и скритият монопол

До края на миналата година преминаването към Солун и вътрешността на южната ни съседка беше сравнително безпроблемно за хората с увреждания. Подаденият през прозореца български инвалиден стикер най-често беше достатъчен за вдигането на бариерата. Ситуацията се промени драстично, след като гръцкият парламент ратифицира дългосрочния концесионен договор с консорциума, воден от строителния гигант GEK Terna.

Корпорацията плати над 1 милиард евро на държавата, за да поеме експлоатацията на пътя от Игуменица до турската граница. Финансовата рамка доведе до моментално вдигане на тол таксите. Пътуването по цялото трасе вече струва над 30 евро за лек автомобил, а преминаването само на пункта след границата при Кулата надхвърля 5 евро.

Собственикът на "Егнатия Одос" е същата компания, която оперира ключовите за страната магистрали "Неа Одос", "Кентрики Одос" и "Атика Одос". Това означава, че наложените рестрикции вече са унифицирана политика за почти цялата мрежа от платени пътища в Гърция.

Задължителният печат и новите правила

Зачестилите оплаквания на български шофьори, които биват връщани или принуждавани да плащат на пунктовете след Промахон, се дължат на непознаване на новите корпоративни правила. Според официалните условия на гръцката система за оперативна съвместимост, безплатното преминаване не е отменено, но е силно бюрократизирано.

Чуждестранните граждани могат да ползват привилегията единствено ако представят валидна карта за паркиране, придружена от официален превод на гръцки или английски език на удостоверението от издаващия орган. Този документ задължително трябва да съдържа регистрационния номер на автомобила и да бъде официално заверен с печат Апостил.

Алтернативата, която концесионерът предлага, е предварително електронно заявяване на специализирана тол карта през техните онлайн платформи. Целта е да се елиминира масовата практика здрави водачи да пътуват транзитно с чужди инвалидни стикери, докато реалният титуляр изобщо не се намира в превозното средство.

Европейската карта остава мираж до 2028 година

Служители на гръцките тол каси често препращат недоволните български шофьори към изискването за единна Европейска карта за инвалидност. Това искане обаче категорично изпреварва правната рамка на Европейския съюз.

Въпреки че политическото споразумение за директивата беше постигнато, държавите членки разполагат с огромен транзитен период, за да внедрят документа. Реално картата ще стане задължителна на целия континент едва през втората половина на 2028 година. Дотогава българите в неравностойно положение, които искат да си спестят магистралните такси в Гърция, ще трябва да се въоръжат с легализирани преводи на своите документи преди всяко пътуване.