Папа Лъв XIV също засегнат от софтуерния срив, Wizz Air и Луфтханза отменят полети

Европейският самолетостроителен гигант "Еърбъс" (Airbus) нареди спешно приземяване и обновяване на софтуера на около 6000 самолета от модела A320 в целия свят. Причината е открит критичен дефект, при който слънчевата радиация може да блокира бордните компютри и да предизвика загуба на контрол над машината. Новината предизвика хаос по летищата в Европа и САЩ, като засегна дори пътуването на главата на Римокатолическата църква папа Лъв XIV.

Опасност от небето

Проблемът засяга системата ELAC (Elevator Aileron Computer), която управлява елероните и кормилото за височина. Според разследване на експерти, цитирани от BBC, интензивната слънчева радиация (космически лъчи) при полет на голяма височина може да "обърка" данните в компютъра и да накара самолета внезапно да забие нос надолу.

Решението за масовото приземяване идва след инцидент с полет на американската авиокомпания "JetBlue" от Канкун до Нюарк на 30 октомври. Тогава самолетът загуби рязко височина, при което пострадаха 15 пътници, припомня Reuters.

Папата и световните лидери

Самолетът на папа Лъв XIV, който трябваше да излети за апостолическо посещение в Турция и Ливан с полет на ITA Airways, също се оказа сред засегнатите машини.

"Вече сме отстранили проблема при над 5000 самолета между петък и събота сутринта," заяви френският министър на транспорта Филип Табаро, цитиран от телевизия BFMTV. Той увери, че ситуацията е под контрол, въпреки мащаба на операцията.

Засегнати авиокомпании и пътници

Кризата удари сериозно въздушния трафик точно в натоварения уикенд около Деня на благодарността в САЩ. Най-тежко засегната там е "American Airlines" с над 200 приземени машини.

В Европа нискотарифният превозвач Wizz Air, който оперира масово в България и Румъния, също е сред засегнатите компании, заедно с Lufthansa и British Airways. От летище "Хийтроу" в Лондон съобщават за нормален ритъм на работа, докато на "Гетуик" има леки закъснения.

Експертите предупреждават

"Това е сериозен проблем. Радвам се, че го хванаха навреме, защото можеше да се стигне до тежка катастрофа," коментира авиационният експерт и бивш директор на авиокомпания Харш Вардан пред агенция ANI. "Засегнатите системи контролират височината на полета. Ако този механизъм се повреди, самолетът може да тръгне стремглаво надолу," допълни той.

За около 900 от по-старите самолети софтуерната актуализация не е достатъчна и се налага физическа подмяна на бордовите компютри, което ще отнеме повече време. Останалите машини се връщат в експлоатация след бърз софтуерен ъпдейт, траещ около два часа.