В Европейския съюз е забранено пресичането на основни железопътни линии с пътната инфраструктура, каза Симеон Ананиев

В железниците, за да има катастрофа в една такава бавно инерционна система трябва да има поне 3 грешки. При една или при две - системата е изградена така, че може да издържи. Това каза пред bTV  Симеон Ананиев, вещо лице при разследването на подобни инциденти.

По-рано днес бе съобщено за тежка железопътна катастрофа с трима загинали. 

„Най-сериозната грешка е това, което ние не успяхме да направим, включително и аз, когато работех в системата, че в Европейския съюз е забранено пресичането на основни железопътни линии с пътната инфраструктура и това трябваше в България да бъде премахнато.

Имаме 9 линии в България, второстепенни и третостепенни, там може, но на основните линии прелезите трябва да ги няма. Те трябва да бъдат ли надлези или подлези, или някои от тях да бъдат затворени. Всичко това ние не успяхме да направим“, заяви той.

Железопътната мрежа в България и начинът на дисциплина както в железниците, така и в автомобилния транспорт, дават предпоставки над 36% от произшествията в железопътния транспорт да са удари на прелези, или на железопътни линии, допълни Ананиев.