„Забравената магистрала“ до Маказа ще се строи от концесионер

Министерството на регионалното развитие и благоустройството планира изграждането на изцяло ново високоскоростно трасе от Велико Търново до граничния пункт „Маказа“. По време на парламентарен контрол регионалният министър Иван Шишков обяви, че държавата сменя стратегията си и ще строи „забравената магистрала“ по Паневропейския транспортен коридор № 9 изцяло чрез отдаване на концесия. Радикалният обрат засяга пряко и Северна България, тъй като в бъдещата концесия вероятно ще бъде включен и третият лот от аутобана между Бяла и Велико Търново, чиято рекордна обществена поръчка е пред прекратяване заради липса на държавно финансиране.

Край на парчето и преминаване към концесии

Държавната стратегия за развитие на пътната мрежа претърпява сериозен завой, като фокусът се измества от запълване на локални дефицити към цялостно изграждане на транзитните коридори. Плановете на правителството предвиждат всички липсващи аутобани в страната – включително „Черно море“, „Рила“ и бъдещото продължение на пътя от Русе до Велико Търново – да бъдат отдадени на концесия. Преди това обаче е необходимо спешно стартиране на проектантските дейности.

„Целта на държавата вече не е частичното изграждане на локални обходи, а цялостното проектиране и изграждане на стратегическото високоскоростно направление“, обясни регионалният министър по време на изслушването в парламента.

В рамките на това мащабно намерение изцяло ще бъде препроектиран и обходният път на Кърджали, който ще разполага с всички необходими модерни пътни съоръжения. Този обект ще се интегрира директно в инвестиционния план за изграждане на цялостна магистрала, свързваща Велико Търново с гръцката граница.

Трасето на бъдещата магистрала „Янтра“

Новото мащабно продължение към южната ни съседка, което по предложение на бившия регионален министър Андрей Цеков носи името „Янтра“, ще бъде с приблизителна дължина от 220 километра. Агенция „Пътна инфраструктура“ вече е задействала процедурите и е избрала изпълнител, който да извърши оценка на въздействието върху пътната безопасност. Плановете предвиждат високоскоростното трасе да премине през Прохода на републиката.

Проектът е разпределен в три основни географски участъка:

• Велико Търново – Николаево (53 километра): включва сложно тунелно преминаване под Стара планина.

• Николаево – автомагистрала „Марица“ (73 километра): трасето ще осигури и ключова връзка с аутобана „Тракия“.

• Автомагистрала „Марица“ – ГКПП „Маказа“ (94 километра): изцяло ново направление, за което до момента липсват каквито и да е предварителни проучвания.

С реализацията на това продължение общата дължина на транспортната връзка от Русе до гръцката граница ще достигне около 332 километра.

Проваленият търг край Бяла

Докато се чертаят грандиозни планове за Южна България, изграждането на обявената вече автомагистрала „Русе – Велико Търново“ продължава да се сблъсква с тежка административна и финансова реалност. Към момента реални строителни дейности се извършват единствено по първите два лота. Едва през май тази година – цели четири години след избора на изпълнител – беше направена първата копка на 40-километровия участък между Русе и Бяла. Вторият лот, представляващ обхода на град Бяла, се строи още от 2023 година, но все още е далеч от финализиране.

Най-критично е положението с третия лот, свързващ Бяла и Велико Търново. Обществената поръчка за неговото проектиране и строителство беше обявена още през март 2025 година с рекордна прогнозна стойност от над 1,517 милиарда евро без ДДС. Повече от година по-късно ценовите оферти на кандидатите все още не са отворени. За трасето няма стартирали отчуждителни процедури, липсва и осигурено държавно финансиране. Поради тази причина е твърде вероятно процедурата да бъде официално прекратена, а участъкът да бъде прехвърлен и обединен в бъдещата мащабна концесия за цялото направление до „Маказа“.