Липсата на магистрали е най-големият проблем пред България

Държавата окончателно се отказва от подписването на договор за 1 млрд. лева за пътни мантинели, като регионалният министър Иван Шишков посочи липсата на достатъчно магистрали като системен проблем, водещ до преждевременна амортизация на инфраструктурата поради интензивния тежкотоварен трафик, съобщават от БНТ.

В хода на проверките министърът разкри данни за магистрала „Тракия“, където е установено, че липсват между 12 и 17% от асфалтовата настилка, а относно подмяната на ограничителните системи той уточни, че съгласно наредбата от 2024 г. е предвиден 10-годишен срок за изпълнение, тъй като „не могат всички мантинели да бъдат подменени наведнъж“.

Страната ни е важен транспортен кръстопът, през който преминават множество международни коридори, но липсата на достатъчно магистрали принуждава целия трафик да се насочва към малкото налични участъци. Това води до тяхното преждевременно износване и създава сериозни рискове за пътната безопасност.

Системен проблем с качеството и контрола

Министър Шишков коментира и разкритията от техническите проверки на пътната настилка, които бележат началото на по-мащабна кампания за изсветляване на нередностите в сектора. „Първите „ядки“, които открихме, бяха за магистрала „Тракия“. Тогава установихме, че между 12 и 17% от асфалта липсват“, заяви той в ефира на БНТ. Регионалният министър подчерта, че вече е подал множество сигнали до Прокуратурата във връзка с установените злоупотреби при строителството и поддръжката на пътищата.

Относно публичните дебати за връзките между фирмите изпълнители и политически фигури, като лидера на ГЕРБ Бойко Борисов, Шишков посочи, че отговорността за разкриването на подобна информация лежи върху министъра на вътрешните работи Иван Демерджиев. Самият Шишков се дистанцира от договорите, сключени преди неговото управление, но отбеляза, че за заварените процедури държавата ще упражнява засилен контрол, за да предотврати загубата на средства и да осигури изпълнението на проектите.

Остарелите ограничителни системи

По отношение на мантинелите, регионалният министър уточни, че макар асфалтът на местата с тежки инциденти да е в добро състояние, ограничителните системи са остарели и не отговарят на съвременните стандарти. „За съжаление, това са старите мантинели – тези, които са сложени по времето, когато е проектирана магистралата“, обясни той. Новата наредба, приета през 2024 г., поставя по-високи изисквания за здравина при удар, но пълната подмяна на съоръженията ще отнеме време, тъй като е предвиден 10-годишен срок за изпълнение.

Припомняме, че още в края на юни 2026 г. министър Шишков заяви, че договорите за мантинели, сключени преди три години, са били на стойност 300 млн. лв., но поради множество анекси и индексации по тях са изплатени общо 500 млн. лв. В този контекст решението за отказ от новата обществена поръчка за 1 млрд. лева се разглежда като мярка срещу необоснованите разходи в сектора. Докато се изберат нови изпълнители, държавата преминава към инхаус процедура чрез дружеството „Автомагистрали“ за поддръжка на ограничителните системи.