От 2030 година плащаме магистралите на изминат километър

От края на 2030 година шофьорите на леки автомобили в България ще се сбогуват с годишните винетки и ще преминат към плащане на тол такси за изминато разстояние. Промяната, продиктувана от европейски изисквания и предстоящото отдаване на нови пътища на концесия, ще бръкне различно дълбоко в джоба на пътуващите към Черноморието, като сметката ще зависи пряко от екологичния клас на колата.

Колко ще струва пътят до Варна

Когато магистрала "Хемус" бъде напълно завършена в началото на 2031 година, разстоянието от София до Варна ще се таксува според мощността и вида на двигателя. За бензинов лек автомобил с мощност до 80 киловата и най-висок екологичен клас Евро 7 цената по аутобана ще бъде 0,01 евро на километър, което прави точно 4,18 евро за целия маршрут. Шофьорите на дизелови коли със сходни параметри (80-100 киловата, Евро 7) ще плащат малко по-скъпо – 0,012 евро на километър или 5,02 евро до морската столица.

Най-сериозен ще бъде ударът по собствениците на по-стари и замърсяващи автомобили. Пътуването с мощен дизелов джип (турбокомпресор, 140 киловата) със стандарт Евро 3 ще се таксува по 0,03 евро на километър, което означава над 12,50 евро в едната посока. На противоположния полюс са електрическите автомобили, за които таксата ще е символичните 0,003 евро на километър или едва 1,25 евро до Варна.

Разходите по магистрала "Тракия"

Пътуването от столицата до Бургас по магистрала "Тракия", което е около 350 километра, ще струва между 3,50 евро за най-новите коли и 7 евро за по-старите возила. Докато в момента пътищата се използват свободно срещу годишна винетка от 64,50 евро, а на километър плащат единствено ТИР-овете и автобусите, новият модел ще обхване всички превозни средства под 3,5 тона. За сравнение, в момента ТИР с най-висок екологичен клас плаща 28,80 евро по същия маршрут.

Премиерът Румен Радев коментира новия модел за финансиране на инфраструктурата: "Всички тези неща ще се трансформират като облагане на транспортните средства, когато вече пускаме първите магистрали на концесия".

Телефонът измества камерите

Едно от най-големите предизвикателства е как технически ще се отчита изминатото разстояние от над 3 милиона леки коли в страната. Работната група към пътната агенция проучва различни европейски модели, сред които се отличава норвежкият. При него отчитането става чрез мобилно приложение в телефона на шофьора или чрез малък чип, монтиран по време на техническия преглед. Системата автоматично калкулира маршрута и вида на пътя (магистрала или първокласен), а сметката се заплаща заедно с месечната такса за мобилни услуги. В този вариант камерите на тол системата ще останат само с контролни функции.

Капанът за крайградските пътувания

Новата система крие сериозен риск за хората, които пътуват ежедневно за работа до съседни населени места. Жител на София, който работи във Вакарел, изминава около 15 километра по "Тракия" във всяка посока. При новите тарифи това би му струвало около 110 евро годишно само за пътни такси – близо два пъти повече от настоящата годишна винетка. Подобен е казусът и за хилядите работници от Пловдив, които пътуват ежедневно към предприятията в "Тракия икономическа зона". Тепърва предстои до януари 2027 година да бъде разработена точната методика, която да балансира тези тежести.