Браншът настоява за законови промени за по-бързи и евтини курсове

Таксиметровият бранш в България настоява за законови промени, които да разрешат движението на таксиметровите автомобили в бус лентите на големите градове, но само когато превозват клиенти, съобщават от bTV. Искането е част от пакет с предложения, който предстои да бъде обсъден с министъра на транспорта Георги Пеев.

По-бърз превоз и по-ниски сметки

Основният мотив на таксиметровите шофьори е, че допускането им до трасетата на градския транспорт ще оптимизира услугата и ще свали цените за крайния потребител. Председателят на „Съюз Такси“ Кирил Ризов обяснява, че липсата на подобен регламент ощетява директно пътниците.

"Ако не бъдем допуснати в бус лентите, нещо, което вече 20 години не ни допускат, както е в повечето европейски страни, какво се получава? Първо – курсът на клиента се удължава като време и цената на извършения курс нараства. Това по никакъв начин няма да натовари тази лента, защото това не е обикновеният трафик на автомобили", категоричен е браншовикът.

Той подчертава, че мярката би била изключително полезна за хора с увреждания, туристи и семейства с деца, тъй като съкращава времето за пътуване в натоварения градски трафик. Подобна практика вече функционира в редица европейски държави като Великобритания, Белгия, Ирландия и Испания.

Общината вижда риск от задръствания

От страна на Столичната община обаче изразяват сериозни резерви към предложението. Директорът на „Управление на анализ на трафика“ Димитър Петров предупреждава, че допускането на таксита може да компрометира основната цел на бус лентите.

"Това ще доведе до забавяне на движението на градския транспорт. Знаете, че именно бус лентите се обособяват на местата, където има закъснение на градския транспорт, и тяхната цел е всъщност да приоритизира и да даде възможност на обществения транспорт да се движи по-бързо", обяснява Петров.

Според него увеличаването на ползвателите в тези зони създава предпоставки за конфликтни ситуации, особено при внезапно спиране за качване или слизане на пътници пред масивните превозни средства на градския транспорт.

В момента общината осъществява строг контрол чрез над 180 камери, които засичат между 5000 и 10 000 нарушители годишно в обособените трасета. Данните се предават директно на „Пътна полиция“ за санкции.

Мотористите искат същото за безопасност

Таксиметровият бранш не е единственият, който претендира за достъп до жълтата лента. От години мотористите също настояват да бъдат допуснати там, но техният водещ аргумент е физическото оцеляване на пътя.

"Основният мотив е намаляването на травматизма и смъртността по пътищата, защото 90% от произшествията с мотоциклети стават в рамките на града и по големите булеварди, където мотористите и мотоциклетистите се пробват да се врат между колите", обяснява бившият вицепрезидент на Българската федерация по мотоциклетизъм Даниел Капсъзов. За разлика от такситата, достъпът на двуколесни може да бъде разрешен директно със заповед на столичния кмет, без да се налагат промени в Закона за движението по пътищата.

В предстоящите разговори с транспортното министерство таксиметровият бранш ще постави на масата и други дългогодишни проблеми, сред които спирането на нелегалните превози, въвеждането на системата „бонус-малус“ за застраховка „Гражданска отговорност“ и редуцирането на задължителните технически прегледи до един път годишно.