Институт за пътна безопасност започва спешни изследвания на критични участъци

Институтът за пътна безопасност (ИПБ) започва серия от специални изследвания, насочени към проблемите със сцеплението на пътните настилки в критичните участъци от българската инфраструктура. Организацията предупреждава, че новата техническа спецификация на Агенция "Пътна инфраструктура" от 2025 година отваря вратата за използване на седиментни скали, които са лесно износващи се и създават опасност за движението.

"Общественото недоволство заради лоши и смъртоносни пътища расте главоломно", отбелязват експертите на ИПБ в официалното си становище, публикувано днес от БТА.

Критични участъци под заплаха

Изследванията ще се фокусират върху участъци, които играят ключова роля за осигуряване на основни обществени функции - здравеопазване, безопасност, икономическа стабилност и социално благосъстояние. Според ИПБ потенциалното компрометиране на тези пътни елементи може да предизвика сериозни и дългосрочни негативни последици за обществото като цяло.

"Тези участъци играят ключова роля за осигуряване на основни обществени функции", подчертават от института.

Техническата спецификация отваря опасна вратичка

Новата техническа спецификация на АПИ от 2025 година премахва ключова забрана, която досега не позволяваше използването на седиментни скали като варовик и доломит в най-горния износващ пласт на пътните настилки. Световната практика изисква в този критичен слой да се използват магмени скали като гранит, сиенит, диорит и габро поради тяхната висока якост и износоустойчивост.

Седиментните скали се износват лесно и не издържат на интензивното движение, което води до намалено сцепление между гумите и асфалта, особено при влажно време. Това значително увеличава риска от катастрофи.

Призив към АПИ за сътрудничество

"Очакваме ръководството на АПИ да ни окаже съдействие при изследванията на пътната инфраструктура", завършва позицията на Института за пътна безопасност.

Организацията настоява техническата спецификация да бъде спешно коригирана, за да се възстанови забраната за самостоятелно използване на седиментни скали в износващия пласт при тежко и много тежко движение.