Проектът отваря достъп до европейски милиарди за военна свързаност

Националната компания "Железопътна инфраструктура" (НКЖИ) обяви обществена поръчка за над 1,3 милиона евро за прединвестиционни проучвания на чисто нова железопътна връзка между Северна и Южна България. Проектът цели да изведе влаковия трафик от Русе към Гърция и Турция през Стара планина по четири алтернативни направления, като напълно замени морално остарялата и опасна инфраструктура.

Исторически абсурд и лобистки интереси

В момента основната тежест по направлението пада върху съществуващата линия през Дъбово, изградена преди 122 години. Решението за прокарването ѝ през Кръстец е взето от правителството на Рачо Петров през 1904 г. не на база транспортна логика, а заради лобистки интереси – чуждестранна банка е поставила изрично условие трасето да минава покрай нейна каменовъглена мина. Днес тази линия е нефункционална за тежки товарни влакове заради огромните наклони, а средната скорост рядко надвишава 50 километра в час.

Инциденти и опасни релси

Необходимостта от спешни мерки беше подчертана кърваво съвсем наскоро. На 4 април тази година бързият влак от Русе за Пловдив дерайлира след тежък удар в скална маса в участъка между Царева ливада и Трявна. Композицията се размина на косъм от пропадане в реката, а четирима от общо 65-те пътници пострадаха. Тежкият инцидент доказва спешната нужда от алтернативни маршрути, които да гарантират безопасността на хората.

Военен коридор и европейски милиарди

Раздвижването по мащабния проект идва след подписването на стратегически меморандум през декември 2025 г. между България, Гърция и Румъния за изграждане на коридор "Север - Юг".

Отвъд цивилния транспорт, съществуващата ос Русе - Горна Оряховица попада директно в обхвата на новото европейско законодателство за военна мобилност. Това отваря врати към изключително сериозно финансиране от европейски пакет на стойност 51 милиарда евро за трансгранична свързаност на континента.

Експертите на държавното предприятие ще трябва да анализират четири основни сценария. Първият вариант е опит за модернизация на старото трасе, докато останалите три предвиждат изцяло нови пробиви. Вторият сценарий чертае път от Русе през Ловеч и Троян до Карлово с изграждането на нов тунел. Третият вариант започва от Гиген, а четвъртият минава през Горна Оряховица и Елена към Сливен.

Целта на проучването е новата инфраструктура да позволи скорости от 160 километра в час за пътническите и 120 километра в час за товарните композиции. Крайният срок за подаване на оферти в търга на НКЖИ е 22 май.