Анализаторът предупреждава за схема, при която държавата осигурява влаковете, а частният превозвач само прибира печалбата

Спешното раздаване на концесии за железопътни превози "в 12 без 5" преди евентуална смяна на властта предизвика остра реакция сред експертите и обществеността. Финансовият анализатор и дипломат, Илиян Василев излезе с критичен коментар относно решението 25% от пазара на пътнически жп превози да бъде предоставен на свързаната с автобусния транспорт фирма "Юнион Ивкони" (чрез дъщерното дружество "Ивкони Експрес").Според официалната информация, потвърдена от Министерството на транспорта, частният превозвач печели поръчката за обслужване на северния и южния лот от железопътната мрежа, докато БДЖ запазва контрола над западния лот.

"Държавата купува, частникът ползва"

В своя позиция Илиян Василев определя сделката не като реформа, а като "преразпределение" на пазарен дял в полза на фирма, която години наред е доминирала автобусния транспорт. Той акцентира върху липсата на реална конкуренция и прозрачност в процедурата.

"Разбирам бързането – концесиите за пътнически жп превози трябва да се раздадат преди правителството да падне. Но някой най-после да обясни как точно „Юнион Ивкони“... ще осигури „здравословна конкуренция“ на държавния железопътен оператор", пише Василев.

Основното притеснение на анализатора е свързано с разпределението на риска и инвестициите. Според него условията на концесията позволяват държавата да закупи подвижния състав, който впоследствие да бъде предоставен за ползване на частната фирма.

"Държавата купува, „Юнион Ивкони“ ползва. Няма нито една друга подадена оферта от реален конкурент. Което означава гарантирани приходи без реален пазарен риск", допълва Василев.

Липса на прозрачност и стандарти

Критиките са насочени и към липсата на публично достъпни критерии за качеството на услугата. Според анализа, в договора липсват ясни изисквания за минимални инвестиции, поддръжка и стандарти, което създава предпоставки за "готов скандал".

"Вместо да се премахне конфликтът между автобусния и железопътния транспорт – конфликт, заради който България стана за смях в Европа – една четвърт от жп пазара се отделя именно за фирмата на властта", категоричен е анализаторът.

Обществено недоволство

Новината предизвика вълна от негативни реакции в социалните мрежи. Граждани изразяват съмнения относно качеството на услугата, базирани на опита им с автобусните превози на същата фирма.

"Пътуването с тях е ужасно! Стари рейсове, карат много бързо и не спират за почивка", коментира Стела Атанасова. Други потребители, като Димитър Ангелов, определят случващото се като "откровено крадене".

Сделката идва на фона на продължаващите дебати за модернизацията на българските железници и очакваното пристигане на нови мотриси, финансирани по Плана за възстановяване и устойчивост.