Мобилно приложение ще отчита изминатите километри на пътя

Ерата на познатите ни електронни винетки за леки автомобили приключва окончателно. До 2030 година шофьорите в България ще трябва да преминат към нов модел на таксуване по републиканската мрежа, при който ще се плаща реално изминатото разстояние, а не времето за ползване. Докато институциите у нас чертаят розови планове за плавен технологичен преход през смартфоните, истината е много по-различна – страната ни вече е подсъдима в Съда на Европейския съюз заради забавяне на тези задължителни реформи.В основата на голямата промяна стои европейската Директива 2022/362, която задължава държавите членки да въведат дистанционно таксуване за основната пътна мрежа (TEN-T). Транспозиционният срок изтече още през март 2024 година, което принуди Европейската комисия да предяви иск срещу България.

Институционално спокойствие срещу европейски санкции

Въпреки надвисналата заплаха от финансови санкции, държавата се опитва да успокои шофьорите. Професор Олег Асенов от Агенция "Пътна инфраструктура" заяви пред вестник "24 часа", че моделът "време за ползване" ще бъде заменен от "реално потребление", като промяната ще бъде поетапна и безболезнена.

Към момента управляващите отчитат като успех пускането на новата еднодневна винетка, чиято реална цена според постановлението на Министерския съвет е 4,09 евро, а не широко тиражираните 4,06 евро. Въвеждането ѝ обаче е само козметична стъпка към пълното премахване на стикерите и преминаването към тол система за над 3 милиона лични автомобила.

Смартфони, тагове и "норвежкият модел"

Най-голямото предизвикателство пред АПИ е техническото администриране на милионите коли. У нас активно се лансира така нареченият "норвежки модел", при който водачите ще използват мобилно приложение или малки Bluetooth устройства в купето. Идеята е системата да отчита изминатите километри сателитно, а шофьорът да потвърждава пътуването с едно докосване на екрана.

Професор Олег Асенов: "След 4 години няма да има винетки."

Съществуващите над пътищата камери, в които държавата наля милиони левове, няма да изчисляват разстоянието, а ще служат единствено за контрол в реално време – те ще следят дали водачът е активирал приложението си при навлизане в платената мрежа.

Кой ще плати по-високата сметка

Държавата планира двугодишен тестов период, в който системата ще работи напълно виртуално. Тя ще генерира реални маршрути и сметки, но без шофьорите да плащат физически пари през тези 24 месеца. Целта е хората да видят черно на бяло колко точно ще им струва пътуването на километър спрямо сегашната фиксирана годишна винетка.

Именно тук се крие най-голямото притеснение за гражданите. Докато новият модел е по-справедлив за хората, които ползват колите си рядко, той неминуемо ще удари сериозно по джоба на редовните шофьори. Скритата цел на европейското законодателство е точно тази – оскъпяването на личния транспорт да принуди хората да преминат към обществен превоз или "зелени" алтернативи.

До септември тази година правителството трябва да избере окончателния модел на таксуване и събиране на парите, като се обмислят варианти сумите да се начисляват директно към сметките за мобилни телефони или чрез банкови картови оператори.