Запасите достигат най-ниски нива от 2015 година насам

Европа е изправена пред сериозен и задълбочаващ се недостиг на дизелово гориво заради съвкупност от геополитически конфликти, спад на запасите и рекордни маржове на рафиниране. Това съобщават от Bloomberg TV Bulgaria, позовавайки се на актуална бележка от 19 юли на анализаторите от Morgan Stanley. Според експертите натискът на пазара се усеща на целия континент, като предизвикателствата пред доставките съвпадат с критично ниски нива на резервите.

Геополитически сътресения

Световните енергийни пазари бяха разтърсени през този месец от новото разпалване на войната между САЩ и Иран. Въпреки това цените на петролните продукти се покачиха много по-силно от тези на базовия суров петрол. Пазарът на дизелово гориво, което е основно за промишлеността, селското стопанство и движението на всички товарни ТИР-ове, се затяга допълнително.

Основните фактори за кризата включват прекъсванията в Ормузкия проток, украинските атаки срещу руски рафинерии, както и наложената от Москва забрана за износ на дизел.

„Истинската пречка в петролната система в момента е рафинирането, повече отколкото суровия петрол“, посочват експертите, като допълват, че епицентърът на този процес е именно европейският пазар.

Критични нива на запасите

Маржовете на рафинирането на дизел в Северозападна Европа са скочили до рекордно ниво. Според анализатора Мартин Ратс и неговия екип, ситуацията тепърва ще се усложнява.

„Картината е наистина затегната. Нашето моделиране на търсенето и предлагането сочи, че европейските запаси от дизел ще паднат до многогодишни дъна към края на годината“, подчертават от Morgan Stanley.

Очакванията са местните запаси да намаляват постоянно от август, като през ноември достигнат най-ниското си ниво от около 299 милиона барела. Това е най-малкото количество за този период на годината от 2015 година насам.

Влиянието на Китай

Условията в индустрията в Китай също допринасят за затягането на доставките, тъй като местните рафинерии преработват по-малко суров петрол. Въпреки че азиатската държава не снабдява директно Европа с дизел, намаленото ѝ потребление означава по-малко налични продукти в световната система, които могат да бъдат пренасочени на запад.

Въпреки мрачните прогнози, от Morgan Stanley предупреждават инвеститорите да не залагат на по-големи печалби от текущите нива, тъй като затягането вече е отразено в цените. Пазарът е „напълно оценен – не гонете“, съветват анализаторите.