Експерт: Влаковете да спрат да се движат при температури над 40 градуса

2
При високите температури най-доброто нещо, което трябва да се направи е да се спре движението, заяви Симеон Ананиев
При високите температури най-доброто нещо, което трябва да се направи е да се спре движението, заяви Симеон Ананиев Снимка: БДЖ

При високите температури най-доброто нещо, което трябва да се направи е да се спре движението, заяви Симеон Ананиев

Изкривени от жегата релси едва не обърнаха влака София - Видин. Тук се поставя въпросът само времето ли е причината или има и други фактори. На този фон ставаме свидетели и на доста катастрофи с влакове, а у нас вече видяхме и първият влак с немски вагони, който пътува от София до Бургас.

"Високите температури не са нещо ново и затова между релсите има разстояние. Когато пътувате и чувате едно тракане, то е защото това разстояние през лятото, когато се разширят релсите, се запълва, а зимата се свива. В България все пак имаме температурни разлики от минус 30 до плюс 40 градуса, което поставя една по-особена част за поддръжката на железопътната инфраструктура. При високите температури, особено над 40 градуса, най-доброто нещо, което трябва да се направи е да се спре движението", заяви експертът в железопътния транспорт Симеон Ананиев в ефира на "България сутрин".

Пред Bulgaria ON AIR той поясни, че трябва редовно да се правят замервания на релсите, като преди години това са правели кантонерите - професия, която вече не съществува.

"Те редовно са проверявали линията, не само за усукване, за изпадане на крепежни елементи и други неща. Сега по-модерният вариант е наблюдения с датчици, които да сигнализират. Доколкото съм запознат в НКЖИ не е въведена тази система с датчици", коментира Ананиев.

Изпращайте снимки и информация на [email protected] по всяко време на денонощието!

Остават 2000 символа

Поради зачестилите напоследък злоупотреби в сайта, от сега нататък за да оставите анонимен коментар изискваме да се идентифицирате с Facebook или Google акаунт.

Натискайки на един от бутоните по-долу коментарът ви ще бъде публикуван анонимно под псевдонима който сте попълнили по-горе в полето "Твоето име". Никаква лична информация за вас няма да бъде съхранявана при нас или показвана на други потребители.

* Моля, използвайте кирилица! Не се толерират мнения с обидно или нецензурно съдържание, на верска или етническа основа, както и коментари написани само с главни букви!

Списък с коментари

  • 2
    5
    прав си,
    навъдиха се Икспери под път и над път! В момента има около 800 кантонера, които си работят ежедневно!
  • 4
    4
    Гйхггцг
    Откъде го намерихте този малоумник експерт. Кантонери има и всеки ден правят обходи в участъците си.. Ако пътят е наред 40 градуса темп. не са му проблем, но подръжката на пътя в норми е скъпа работа.
  • 3
    3
    Напомням
    БДЖ се финансира основно от националния бюджет. Това значи ли, че в дните с 40+ градусови температури няма да плащаме данъци? Властта съвсем изнаглява. Зимата падне 5 сантиметра сняг - държавата спира да работи. Лятото удари 40 градуса - държавата спира да работи. Данъците си вървят, държавните заплатки си вървят, само държавата спира да върви.
  • 3
    2
    Че кой да поддържа
    релсовия път? НКЖИ е само бревиатура, крадяща Яки пари 💸. Официално получават много от държавата, но скришом пропадат в други посоки.Поради тази причина никой не изисква от работещите качествена работа и не ги проверява.Всичко оставено на самотек.
  • 10
    1
    Аз
    Ако изобщо не се движат влакове, няма да има катастрофи с влакове. Нали. Иначе истината е, че железните ни пътища са в ужасно състояние.
Зареди още коментари

Най-четени новини

Календар - новини и събития

Виц на деня

Как да вбесите мъжа си?
Изчакайте го да изпревари с мъка 16 ТИР-а и тихо кажете, че ви се пишка!

Харесай Дунавмост във Фейсбук

Нови коментари