Владимир Тодоров предупреди за корупция в маркирането на пешеходните пътеки

В България съществува едно опасно криворазбрано възприятие, че стъпвайки на пешеходна пътека, човек е абсолютно защитен. Това ще посочи Владимир Тодоров, председател на Асоциацията на пострадалите при катастрофи, в ефира на предаването "Пресечна точка" по NOVA.

Коментарите на експерта идват на фона на тревожните данни за пътната безопасност - инцидентите с блъснати деца на пешеходни пътеки отбелязват ръст от 27 процента спрямо миналата година според данни на МВР. От началото на годината до 7 октомври са регистрирани 42 пострадали деца пешеходци.

Ефектът от новите правила предстои да се измери

Новите законови промени в Закона за движение по пътищата действат от 7 септември, което е малък период, за да се отчетат резултати. "Най-вероятно на годишна база ще можем да направим анализи", ще посочи Тодоров.

Според експерта забраната за говорене по телефона, слагането на слушалки и внезапното появяване зад спрял автобус при пресичане са мерки, подтикнати именно от ръста на пътните инциденти. Той ще припомни, че законово пешеходецът не е абсолютно защитен на пешеходната пътека - предимство имат трамваите и автомобилите със специален режим. Преди пресичане е задължително човек да се огледа и да прецени разстоянието до приближаващите се превозни средства.

Родителите не учат децата правилно

"Не учим достатъчно добре децата си как да пресичат и да са в безопасност", ще предупреди Тодоров. Той ще даде пример как често на светофар детето е спряло на червено, но възрастният решава да минат и го дърпа.

Експертът ще припомни практиката в Сърбия, където ако подобно решение се извърши в присъствието на непълнолетно дете, глобата се увеличава три пъти.

Тол камерите засякоха над 33 000 нарушения за месец

Само за месец след въвеждането на секционния контрол за средна скорост тол камерите са установили над 33 000 нарушения на средната скорост. Най-тежките нарушения са от автомагистрала "Тракия", където рекордьорите са се движили с над 220 километра в час.

"Категорично трябва да се разшири обхватът им", ще заяви Тодоров за тол камерите. Според него това беше голяма битка, защото се обясняваше колко е сложно и камерите са скъпи. В крайна сметка стартираха с 18 участъка, които се надграждат. Следващата стъпка е засичането на моментна скорост, защото по второкласните пътища средната не може да се засече.

Видимо се успокои трафикът по магистралите

Експертът ще посочи, че тези участъци задължително трябва да са предварително обозначени, за да имат превантивен ефект. "Идеята не е да събираме глоби, а хората да са информирани", ще обясни Тодоров. Видимо се успокои трафикът по магистралите, но все още има проблем с чужденците - нито са разбрали, нито им пука, защото тях не ги санкционират.

Легнали полицаи и корупция в маркирането

Асоциацията на пострадалите при катастрофи от години настоява за въвеждането на легнали полицаи преди пешеходните пътеки. "Това е практика в развитите държави. Там има цели кръстовища, които са надигнати, особено в зоните с ниска скорост", ще обясни председателят.

Тодоров ще посочи сериозен проблем с маркирането на пешеходните пътеки. "Има места, на които пешеходните пътеки са изтрити. Обикновено се възстановяват около 15 септември, но след два месеца изчезват, защото се използва некачествена боя. Там също има корупционен елемент, което е сериозен проблем", ще предупреди експертът.

Критични пътни участъци остават неотстранени

След трагичната смърт на детето Сияна бяха очертани около 40 критични пътни участъка, като голяма част от тях бяха отстранени. Обаче опасните участъци реално са двойно повече, ще посочи Тодоров.

"Инфраструктурата е голям длъжник на пътната безопасност и на всички водачи. Виждаме какви безумия се случват по автомагистрала "Тракия". Три часа се пътува до Пловдив, а няма обходен маршрут. Ако тази магистрала се затвори, трябва да бъде осигурена алтернатива", ще заяви експертът.