БДЖ губи монопола си

Частните влакове в България ще тръгнат от 13 декември 2026 година, като железопътната система ще бъде разделена на регионален принцип на три лота - западен, северен и южен. Това предвижда проект на условия и ред за възлагане на обществени превозни услуги с железопътен транспорт, публикуван наскоро от Министерството на транспорта за обществено обсъждане.

За първи път в историята си Българските държавни железници ще се конкурират с частни оператори в пътническите превози. Новите договори ще бъдат 12-годишни и трябва да бъдат сключени до края на настоящата 2025 година.

Три компании с лицензи

В момента три български компании разполагат с лиценз за железопътни превози на пътници. Това са пловдивската "ПИМК Рейл Експрес" от 28 септември 2023 година, старозагорската "РейлИмпекс" от септември 2024 година и "Ивкони Експрес" от февруари 2025 година.

Избраните превозвачи ще могат не само да ползват собствен подвижен състав, но и да наемат от държавата. Ще работят на максимална печалба от 5 процента и ще трябва да синхронизират системата си за резервация и продажба на билети за удобство на пътниците.

Разпределение на лотовете

Всеки от лотовете включва и второстепенни линии и ще бъде обслужван от депо на своята територия - София за западния лот, Горна Оряховица за северния и Пловдив за южния.

Всички експресни, международни и нощни бързи влакове попадат в западния лот с депо София. На южния лот са отредени бързи влакове между Пловдив и Варна през Карнобат и през Горна Оряховица, както и пътнически линии в региона.

В северния лот ще са включени бързи влакове от Русе до Варна и до Пловдив през Горна Оряховица, както и пътнически линии в региона.

Експресни влакове се връщат

Експресни влакове ще се движат по четири направления - София-Варна, София-Бургас, София-Петрич и Горна Оряховица-Русе. Те трябва да постигат средна съобщителна скорост от минимум 80 километра в час и ще обслужват само градове с над 20 000 души население и/или кръстопътни гари.

Експресните влакове ще имат минимум първа и втора класа и резервация на всички места. В момента този пазарен сегмент не съществува в България и няма достатъчно наличен подвижен състав, който да е подходящ за извършване на този вид услуги.

Същите четири направления ще бъдат обслужвани и от бързи влакове. Бързи влакове ще свържат още София с Враца и Видин, с Кюстендил, с Хасково, Кърджали и Свиленград.