До четири години завършват магистрала "Хемус"

До четири години се очаква да бъдат напълно завършени ключовите участъци от автомагистрала "Хемус", които достигат до Велико Търново. Това обяви председателят на Управителния съвет на Агенция "Пътна инфраструктура" (АПИ) инженер Александър Тодоров в ефира на предаването "Денят започва" по БНТ тази сряда сутрин. Основен приоритет пред ръководството остава ускоряването на работата по стратегическите обекти в Северна България и подобряването на цялостното състояние на републиканската мрежа.

Ускоряване на строителството

В началото на разговора ръководителят на пътната агенция подчерта важността на бързото и качествено изпълнение на инфраструктурните проекти, които пряко касаят безопасността на гражданите. Според него завършването на аутобана е от критично значение за нормализирането на движението в северната част на страната.

"За мен е важно да довършим тази магистрала, за да може да се пътува спокойно. Специално участъците, които са до Велико Търново, лот 4, 5 и 6 от пътя Плевен–Ловеч, и тези двата, 2-ри и 3-ти лот, които са до пътя Плевен–Ловеч, в рамките на 3–4 години би трябвало да ги завършим, за да може наистина трафикът в Северна България да бъде облекчен", обясни инж. Тодоров.

Той допълни, че амбицията на институцията е да изчисти натрупаните негативи от миналото: "С амбицията да придвижим напред и бързо, качествено всичките пътни обекти, които са в полза на обществото и гражданите. И най-вече да заличим петното върху институцията, тъй като имаме доста отговорности и най-вече зависят човешки животи, за да се погрижим за хората."

Одит на Сметната палата

По отношение на предстоящите проверки от страна на Сметната палата и евентуалните нови критики към работата на агенцията, председателят на УС на АПИ декларира пълна готовност за съдействие на контролните органи.

"Не мога да кажа, нека да видим какво ще излезе от проверката. Ние съдействаме с всичко, което трябва да бъде подадено като информация, за да могат колегите да си свършат работата и да излязат резултатите безпристрастно оценени", заяви ръководителят на ведомството.

Амортизирана пътна мрежа

Запитан за причините, довели до системните критики към пътната агенция, инж. Тодоров посочи като основни фактори дългогодишното инфраструктурно изоставане и липсата на адекватно финансиране за поддръжка.

"През годините натрупването на негативно обществено мнение, проблемите по пътната инфраструктура. Общо взето в европейски, в световен мащаб, недофинансирането на тази инфраструктура и най-вече поддържането води до занижаване на експлоатационните показатели", коментира той.

Според статистиката, предоставена от него, страната ни разполага с около 20 000 километра пътна мрежа и близо 4000 съоръжения, голяма част от които се нуждаят от сериозни ремонти.

"В частност и в България недофинансиране е много години назад пътната инфраструктура и в частност поддържането... които масовото строителство и изграждане на тези пътища и съоръжения е 70-80-те години на миналия век. Реално са естествено амортизирани", заключи председателят на АПИ.