Военният риск вдига цените на всички стоки

Общо 23 моряци от различни националности са загинали или са изчезнали безследно в Черно море само от началото на октомври. Това заяви капитан далечно плаване Золтан Сулай в ефира на предаването „Нещо повече“ по програма „Хоризонт“ на БНР. Собственикът на шипинговата агенция, станала известна около отвличането на автомобиловоза „Галакси Лийдър“ от йеменските хути, предупреди, че военният риск в региона заплашва търговското корабоплаване, околната среда и цените на основните суровини.

Смъртоносен капан от мини и дронове

За разлика от кризата в Червено море преди близо три години, настоящите удари се случват в непосредствена близост до българските води и водят до тежки човешки загуби, посочи капитанът пред журналистката Даниела Стойнова.

„Единственото, което различава ситуацията, която беше преди почти 3 години с кораба „Галакси Лийдър“, е това, че просто се случи доста по-далече от нашите води - в Червено море, а сега всичко се случва много близко. И, за съжаление, тук завършва трагично. Имаме до момента, само от началото на октомври, 23 загинали и безследно изчезнали моряци от различни националности, което е най-голямата трагедия“, коментира капитан Золтан Сулай в ефира на БНР.

Експертът сравни настоящата обстановка с личния си опит в Персийския залив през 1991 година веднага след края на войната с Ирак. Тогава търговските кораби са се движели по специални коридори в минирани води, но днес плаването в Черно море е още по-непредсказуемо.

„Сега също – в Черно море не е фиксирано нито къде може да удари дрон, нито къде може да удари мина. Нищо не е фиксирано, нищо не е съвсем ясно обозначено и крие опасности. Най-неприятното от цялата ситуация е, на първо място, загубата на човешки животи, здравето на моряците и техните близки и, след това - огромното значение, което има търговското корабоплаване за цялата световна индустрия“, допълни той.

Още след превземането на „Галакси Лийдър“ на 19 ноември 2023 година компанията на Сулай е издала вътрешна заповед, с която забранява на своите плавателни съдове да навлизат в рискови зони. Към момента корабите на дружеството оперират по целия свят, но избягват Червено море, Персийския залив и Черно море.

Поскъпване на стоките и риск от фалити

Военната заплаха в морските басейни директно принуждава застрахователните компании да увеличават премиите за риск. Според Золтан Сулай това неизбежно води до верижно поскъпване на всички стоки, суровини и материали в магазините, а в по-дългосрочен план може да предизвика вълна от корпоративни фалити, продоволствени сътресения и нови бежански потоци.

„Положението е изключително сериозно и изобщо не трябва да се подценява дори в момента. Все още сме в началото на кризата и все още не го усещаме така сериозно, но наистина, индиректно, опасностите са изключително много - продоволствена криза, бежанска криза, фалити. Разбира се, не е за подценяване и факторът, който ние усещаме абсолютно всеки ден, влизайки по магазини и ползвайки услуги - тяхното увеличение, което е абсолютно неизбежно пред такива кризи, когато търговското корабоплаване е засегнато“, обясни капитанът в предаването „Нещо повече“.

Като пример за мащаба на икономическите щети при блокиране на морските пътища той припомни инцидента от март 2021 година в Суецкия канал. Тогава контейнеровоз на компанията „Евъргрийн“ заседна за 6 дни и 7 часа, което по оценки на експерти е нанесло директни и индиректни загуби за световната индустрия в размер на 9,6 милиарда на ден, без да се отчитат пропуснатите ползи за държавата собственик на съоръжението и последвалите косвени щети.

Отлив от професията и екологична заплаха

Високият риск за живота вече води до сериозен отлив от моряшката професия, тъй като никаква застрахователна премия не може да компенсира заплахата от смърт, отбеляза още корабособственикът.

„Неминуемо влияе на младите хора и на всички моряци, защото най-голямата ценност е човешкият живот. И виждайки такива опасности, толкова загинали за кратък период - само от началото на октомври в нашето Черно море - това е изключително тежък удар“, каза Золтан Сулай.

Освен икономическите и хуманитарните измерения, ударите по търговски кораби крият и пряка опасност за екосистемата на Черно море. На борда на плавателните съдове се пренасят не само горива, но и редица други токсични замърсители.

„Самите замърсители не са само горивата, които носят корабите. Те имат и много други замърсители на борда. Трябва много сериозни мерки да се вземат, изключителна решителност, голямо концентриране на цялата власт, на цялата държава върху този проблем“, призова в заключение капитан далечно плаване Золтан Сулай.