Рискът за корабоплаването удря трафика към българските пристанища

Атаките срещу търговски кораби в Черно море са увеличили разходите за морски транспорт с над 80 процента от началото на годината, което неминуемо ще доведе до скок на цените в магазините, съобщават от БНР.

Удар по джоба на потребителя

Заради силно повишения риск рязко нарастват застраховките и разходите за морски превоз. Само през последния месец и половина навлата за някои товари е скочила с над 50 процента, а по направленията от Черно море към Атлантическия океан ръстът гони рекорди.

„Когато на световните пазари цените вървят нагоре, няма как ние да сме оазис“, заяви капитан Никола Христов от Българската асоциация на корабните брокери и агенти в ефира на Радио Варна.

Дипломация за сигурност

След проведеното в сряда заседание на Консултативния съвет за национална сигурност се търси по-добра координация между международните организации. Целта е намиране на дипломатически решения, които да гарантират безопасността на търговските пътища извън териториалните води на воюващите държави, след като Международната морска организация официално осъди атаките.

България, Румъния, Турция и Грузия са сред държавите, които търпят най-тежките преки икономически последствия от конфликта. За пристанищата във Варна и Бургас това означава отлив на кораби, скок на риска за търговците и силно затруднена реализация на продукцията на международните пазари.

ТИР-овете не са алтернатива

Глобалният пазар ще остане силно уязвим от несигурността във водите на Черно море, тъй като регионът осигурява около 27 процента от световната търговия със зърно, както и огромни количества маслодайни култури.

„Няма алтернатива на Черно море за бизнеса“, категоричен е капитан Христов. Той подчерта, че сухоземният транспорт не разполага с нужния капацитет. По думите му в момента близо 12 хиляди ТИР-а чакат да преминат границите на Украйна в различни посоки, но всеки от тези ТИР-ове може да превози едва малко над 20 тона товар, което прави морския флот абсолютно незаменим за световната икономика.