Шофьор с влошено зрение се нуждае от 75 метра повече, за да реагира на опасност

Всеки пети шофьор у нас управлява автомобил с влошено зрение, без да го осъзнава, показват данни от национална кампания на Националната асоциация на оптиците. Изследването обхвана 602 водачи от 23 града в страната през юни тази година и разкри тревожна статистика за състоянието на зрението при българските шофьори.

Резултатите показват, че едва 19 на сто от участниците имат перфектно зрение, докато 65 на сто са с установен астигматизъм. Това състояние значително влошава възприемането на обектите, особено при нощно шофиране, предупреждават експертите.

Скрита заплаха на пътя

"Над 90 на сто от информацията, която шофьорът обработва, е визуална", обясни Божана Чакърова, заместник-председател на Националната асоциация на оптиците. Според нея шофьор с намалено зрение се нуждае от 75 метра повече при скорост от 90 километра в час, преди да предприеме действие - дистанция, която често е фатална.

Милен Великов, таксиметров шофьор с 20-годишен опит, споделя че многократно е бил свидетел на опасни ситуации заради водачи с влошено зрение. "Виждате какво е положението. Вземе книжка и на следващия ден го няма", коментира той.

Драстично разминаване между усещане и реалност

Ключовата констатация от изследването е огромното разминаване между субективната преценка на водачите и обективната реалност. Докато 52,5 на сто от участниците заявяват, че не виждат достатъчно добре, обективният скрининг показва, че реалната нужда от корекция на зрението е при 71,8 на сто от тях.

"Проблемът не е само в това, че шофьорите не виждат добре, а че голяма част от тях не знаят, че не виждат добре", подчертават от Националната асоциация на оптиците.

Една трета от катастрофите са свързани с лошо зрение

Статистиката показва, че една трета от пътнотранспортните произшествия дори при опитни водачи с над 15-годишен стаж са в следствие на лошо зрение. Проучването разкрива тревожна тенденция - опитните шофьори често подценяват влошаването на зрението си с възрастта и не търсят навременна помощ.

Инженер Свилен Костадинов, автоексперт към Окръжния съд в Русе, настоява за повече контрол, наред с качествения ремонт на пътищата. "Трябва да се обърне внимание и на цветовото възприемане на сигналите на светофарните уредби, на пътните знаци, защото чрез придобития далтонизъм, водачите трудно се ориентират", каза той.

Допълнителни рискови фактори

Сред факторите, които допълнително намаляват възможността за нормално възприемане на предметите, са затъмнените стъкла и шофирането със слънчеви очила. Екранната зависимост също влошава зрението на водачите, но често проблемът се пренебрегва.

"Идват вече в доста напреднал стадии. Дотолкова модерният начин на живот - синята светлина, то това е то, което ни тормози и ни мори", споделя оптометристът Георги Ганев.

Призив за по-чести прегледи

Експертите препоръчват щом всяка година се прави технически преглед на автомобилите, проверката на зрението на шофьорите също да бъде по-честа. Понастоящем медицинските прегледи са веднъж на 10 години за любителите водачи.

"Може би по-чести проверки на половината от срока, на пет години сами те да ходят на очни лекари, специалисти за преглеждане на специфичните нужди на зрението им за управление на автомобил", предлага инженер Костадинов.

За водачи на тротинетки и велосипеди обаче изобщо не се изискват медицински прегледи, отбелязват експертите.