Експерт по пътна безопасност критикува новите правила като неприложими за тийнейджъри и нощно каране

Водачите на електрически тротинетки вече трябва да имат задължителна застраховка "Гражданска отговорност" и регистрирано превозно средство. Това са част от новоприетите промени в Закона за движение по пътищата, които обаче няма да решат реалните проблеми със сигурността.

"Убеден съм, че много от нещата, които се приеха по отношение на електрическите тротинетки, няма да работят," заяви пред БНР Владимир Тодоров, председател на Българската асоциация на пострадали при катастрофи.

Неприложими забрани за възраст и нощно движение

Според експерта има сериозни недоразумения в новото законодателство. Забраната за движение нощем и повишаването на минималната възраст от 14 на 16 години ще бъдат неприложими на практика.

"Тротинетките масово се карат от тийнейджъри на 12, 13 или 14 години, а също масово се карат през нощта. Освен това трябва да има единен стандарт за регистрация, не може всяка община да има различни регистрационни табели и различни номерации за тези превозни средства," обясни Тодоров.

Проблеми с фирмите за споделено придвижване

Експертът припомни, че в много градове вече оперират фирми за споделено придвижване с тротинетки, които имат сключени договори с общините и отдават под наем превозните средства за краткосрочно ползване. По думите му няма как тези фирми да осигурят каски на всичките си клиенти.

За да отговарят на новите законови изисквания, скоростта на всички тротинетки трябва да бъде ограничена до 25 км/ч, а всички вече внесени модели трябва да бъдат приведени под този режим за определяне на цената на застраховката.

Бързите решения не са най-удачните

"Обществените отношения и появата на този тип превозно средство много избързаха. Те се появиха, нямаше никакъв регламент за тях и изведнъж станаха проблемни, започнаха да се случват инциденти, включително и смъртни случаи и трябваше да се действа в авариен и бърз режим, но бързите неща не са най-удачните," смята председателят на асоциацията.

Тодоров не приветства пълната забрана на тротинетките, както е в някои европейски градове, но предлага по-балансиран подход. По негово мнение електрическите тротинетки трябва да бъдат приравнени към велосипедите с задължителни каски и светлоотразителни елементи или към скутерите под 50 кубика от категория А1, за които се изисква обучение.

Пловдив отхвърли местната наредба

Вчера Общинският съвет на Пловдив не прие предложената наредба за регистрация на електрически тротинетки. Според новия закон общинските съвети имат срок от 4 месеца да приемат свои наредби за допълнителни ограничения при използването на електрическите тротинетки.

Заместник-кметът по транспорт в община Пловдив Александър Държиков обяви, че от Националното сдружение на общините ще подготвят рамкова наредба за уеднаквяване на правилата. Според него това ще стане най-вероятно до края на годината.

Пловдивчани подкрепят промените

Въпреки критиките на експертите, пловдивчани са на мнение, че измененията в закона са навременни. Според тях трябва да се забрани на водачите на тротинетки да се движат по големи булеварди или да бъдат глобявани при превишаване на скоростта. Хората приветстват както регистрацията на тротинетки, така и промяната за сключване на задължителна застраховка "Гражданска отговорност".