10 милиона евро на ден отиват за косене на тревички по републиканската пътна мрежа

Бившият регионален министър доц. Виолета Комитова критикува остро модела на финансиране на републиканската пътна мрежа, като обяви в ефира на БНТ, че държавата плаща по 10 милиона евро на ден за базови дейности. Според нея секторът е овладян от олигархични интереси и няколко фирми монополисти, чиито некачествени предпазни съоръжения не могат да издържат дори на удар от ТИР, което се е доказало при тежката катастрофа на автомагистрала "Тракия".

Фирми на абонамент

Пътното строителство и поддръжка са концентрирали в себе си огромен финансов ресурс чрез дългосрочни договори, сключвани с едни и същи изпълнители. Комитова посочи, че в сферата на мантинелите работят едва две или три компании, които си осигуряват сигурна работа за години напред.

"Това с мантинелите е проблем в България, защото има няколко фирми, които правят само мантинели. Те са от така наречените фирми на абонамент към АПИ. Това означава, че те се сдобиват на всеки 4–5 години с договори и имат сигурна работа. От 20 години всички останали фирми са унищожени. Пренебрегната е напълно конкуренцията", коментира бившият регионален министър.

Тя даде пример с обществена поръчка за 500 милиона евро, сключена в последните дни на кабинета "Желязков", която гарантира на въпросните дружества по 100 милиона евро годишно за подмяна на предпазните съоръжения през следващите пет години.

Проблемът с мантинелите

Комитова обърна специално внимание на качеството на еластичните огради, чиято слабост излезе наяве при последния тежък пътен инцидент на автомагистрала "Тракия".

"Мантинелите показаха една много слаба устойчивост на един обикновен удар от ТИР. Тяхното предназначение е именно да поемат такива случайни отклонения на автомобили", подчерта тя.

Според нея причините съоръженията да не поемат удара могат да бъдат от различно естество – от използването на по-тънък метал с ниско качество до неправилно фундиране в земята. Тя е категорична, че е необходима сериозна техническа експертиза за установяване на реалните факти, тъй като визуалният оглед не дава информация за дебелината на метала и начина на изпълнение.

Раздути бюджети без ефект

Във връзка с общата поддръжка на пътищата, бившият министър направи съпоставка на разходите през последните години. Докато през 2021 година пътната поддръжка е струвала на данъкоплатците около 2 милиарда лева годишно, по време на служебния кабинет на министър Клисурски през 2025 година сумата вече е достигнала 2 милиарда евро за същите дейности.

"10 милиона евро на ден при 200 работни дни за косене на тревички по републиканската пътна мрежа. Когато ги разделим по области, излизат по 330 000 евро на област на ден. Само за тревичките, запълване на дупки и евентуално чистене на сняг. Страшни пари. Никакъв ефект. Гражданите недоволни", обобщи Виолета Комитова.

По време на своето управление тя е прекратила четиригодишните споразумения в опит да въведе едногодишни договори, което би позволило на държавата да сменя некоректните изпълнители във всяка област. Следващите правителства обаче са възстановили стария модел на работа със същите привилегировани компании.