АПИ разреши използването на евтини материали за пътищата

От 1 септември се актуализираха цените на тол таксите за превозни средства над 3,5 тона, както и максималната такса, съобщават от Министерския съвет. Увеличението е с 10%, с което общото поскъпване за тази година достига 20%.

"Срещу това увеличение не виждаме подобрение в пътната инфраструктура. От 5 години е въведена тол системата, увеличение имаше на няколко пъти, така и не се случва подобрение на пътната инфраструктура, плащаме европейски такси, но не караме по европейски пътища", заяви изпълнителният директор на Камарата на автомобилните превозвачи в България Димитър Димитров в предаването "България сутрин".

По думите му всеки гледа на тол системата като печатница на пари. Той изрази надежда, че ще бъде изпълнено обещанието за възстановяване на средства на превозвачите.

"Пропорционално на база изминати километри по български пътища, платените тол такси в България. Цялата сума се разпределя равномерно върху кандидатстващите превозвачи. Има превозвачи, които се опитват да не плащат тол такси. Такива намаляват и затова приходите се увеличават", обясни Димитров.

Изпълнителният директор прогнозира, че и през 2026 година ще има увеличение на тол таксите. То ще бъде свързано с европейските изисквания за екологичност и намаляване на шума.

"Тези средства няма да отидат за пътна инфраструктура, държим да се връщат обратно в бранша. В Германия има 7 програми, насочени към превозвачите - обучение, закупуване на по-екологични превозни средства. Има обществено обсъждане по наредбата - по този начин за нас реално няма да има увеличение на таксата", изтъкна Димитров.

Опасни пътища заради некачествени материали

Димитров предупреди, че пътища с магическа пръчка не се оправят. Той обърна внимание, че наредбите се променят по начин, който създава допълнителни рискове.

"АПИ позволи да се влагат седиментни скали и варовик, които в България са по-евтини, в други страни влагат вулканични скали, които са по-устойчиви и здрави. След една година тежкотоварен трафик те стават пързалка. Недоброто финално покритие на асфалта създава опасност от инциденти", алармира изпълнителният директор на Камарата.

Недостиг на кадри в транспортния сектор

Димитров коментира още, че продължава недостигът на кадри в цяла Европа, като заплатите не намаляват заради липсата на шофьори.

Според него законодателството в България може да се промени, така че 18-годишни да получават професионални книжки.

"Трябва да предприемаме стъпки в средните училища, има изискване за навършени 21 години за придобиване на професионална компетентност. Промяната ще даде право на хора, завършили професионални техникуми, на 18 години да имат професионална книжка", предложи Димитър Димитров.