Клиентите плащат сметката за "осигуровките" на таксиджиите

Истинска офанзива за вдигане на цените на таксиметровите услуги превзе страната през последните седмици. Под предлога за "социална справедливост" и инфлация, таксиметровите компании в големите градове успяха да извият ръцете на общинските съвети и да си издействат двуцифрени скокове на минималните тарифи. Резултатът е гарантиран – от Нова година българинът ще плаща "премиум" цена за често съмнително удоволствие.

Синхронизиран плач за по-високи тарифи

Скоковете в София, Пловдив и Русе не са пазарен феномен, при който една фирма решава да предложи по-добро качество на по-висока цена. Напротив, касае се за организиран натиск върху местните парламенти за административно вдигане на долния праг на цените.

В София от Нова година минималната дневна тарифа скача с внушителните 18,6% и достига 1,43 лева на километър. Нощната тарифа ще гони 1,65 лева за километър. Основният аргумент на бранша е трогателен – минималната работна заплата се повишила с 52% от 2022 година насам.

"Това има отношение към осигуровките, доколкото в голямата си част водачите плащат най-малките възможни", отбелязва с ирония Money.bg. Публична тайна е, че секторът рядко се слави с прозрачност на доходите, но когато става въпрос за вдигане на цени, статистиката за заплатите става най-добрият приятел на превозвачите.

Логиката на абсурда: По-скъпо такси = повече хора в автобуса

В Пловдив новите цени вече са факт – 1,37 лева дневна и 1,56 лева нощна тарифа. В Благоевград обаче местната власт достигна върхове на управленската мисъл. Там приеха минимални тарифи от 1,19 лева, като аргументът на общината е, че скъпото такси ще "стимулира използването на градския транспорт".

Вълната на поскъпване не подмина Ямбол, където цените се вдигат за първи път от 2016 година, както и Русе, Ботевград и Велики Преслав.

Качеството остава в миналия век

Докато цените гонят европейски нива, автопаркът и обслужването често напомнят за 90-те години. Оправданието, че новите автомобили са поскъпнали с 40%, звучи логично, но не обяснява защо масовият потребител продължава да се вози в пропушени коли на преклонна възраст.

Огнян Попов, съосновател на Volt Premium Taxi, коментира ситуацията пред Money.bg и прогнозира интересен обрат. Според него, когато масовите "жълти коли" вдигнат цените до нивата на премиум услугите, клиентите ще спрат да правят компромиси.

"За мен всичко опира до това, че обществото не е доволно от качеството. Това са компании, които съществуват от много години и които явно не са успели да предоставят услуга, с която градът да се гордее", заяви Попов.

Той прогнозира, че големите платформи като Uber и Bolt вероятно ще се завърнат на българския пазар, което може да сложи край на монопола на старите играчи, които "дълги години са лежали на стари практики". Дотогава обаче, клиентите ще трябва да преглътнат горчивия хап на новите цени, без гаранция за по-чиста тапицерия или по-любезен шофьор.