Превозвачи и кметове критикуват новия закон, стотици села остават без връзка със света

Новият Закон за обществения транспорт, публикуван за обществено обсъждане, предизвика остри реакции сред браншовите организации и местната власт в Северозападна България. Нормативният акт предвижда въвеждането на "превоз по заявка" и задължителни три транспортни връзки дневно за всяко населено място, но според експертите тези идеи са неприложими в българската реалност.Министерството на транспорта и съобщенията се опитва да наложи европейски модел на единна транспортна система, но статистиката показва тревожна картина. В момента 738 населени места в страната нямат нито автобусен, нито железопътен транспорт. Други 601 населени места разполагат с неадекватно обслужване – разписания, които съществуват само на хартия, и липса на реални връзки.

Ситуацията по места е критична

В област Видин проблемът с изолацията на малките населени места се задълбочава. В село Старопатица, община Кула, живеят над 200 души, но автобус до там не пътува.

"Има активен договор с фирмата превозвач, която от 1 януари 2025 година отказа да изпълнява договора. Общината сме уведомили многократно, но така и не достигнаха договорка с фирмата изпълнител да си възстанови линията", заяви кметът Николай Николов, цитиран от БНР.

От Областна администрация – Видин потвърдиха, че липсата на интерес от страна на лицензираните превозвачи се дължи на нерентабилността на линиите, лошото състояние на пътната мрежа и демографската криза.

Общините финансират транспорта сами

Кметът на Белоградчик Боян Минков разкри, че общината е принудена да финансира транспортните линии изцяло със собствени средства, за да осигури достъп на хората от селата до общинския център.

"Много е трудно, първо по финансови причини, защото ние си финансираме всичко сами, със собствени средства, след това е трудно заради липсата на шофьори, не могат да се намерят шофьори", коментира Боян Минков пред националното радио. Според него идеята за три задължителни курса дневно е невъзможна за изпълнение без държавна намеса.

Браншът отхвърля "превоза по заявка"

Председателят на Националното сдружение на автобусните превозвачи Петър Захариев определи текстовете в законопроекта като механично пренесени от европейските регламенти, без да са съобразени с условията у нас.

"Немислимо е двама-трима човека от населено място хикс на границата или където и да било, да се обадят на превозвача и да си поръчат да дойде, примерно в 10 часа автобус, да ги вземе трима човека и да ги закара до областния център Видин. Абсурд", категоричен е Петър Захариев.

Според него подобна услуга е приложима за таксиметрови превози, но не и за автобусния транспорт, който изпълнява социална функция.

Притеснения изрази и Магдалена Милтенова, председател на Конфедерацията на автобусните превозвачи. Тя подчерта, че липсва яснота относно финансирането на т.нар. "търговски превоз", който би могъл да дублира субсидираните линии.

"Много притеснителен е текстът за превозите по заявка", заяви Милтенова и настоя за ясни критерии – кой ще заплаща услугата и как ще се формира цената.

Обществените обсъждания на новия закон ще продължат до 16 януари 2026 година.