Близо 40 критични участъка дебнат шофьорите в страната

Общо 36 критични участъка с висока концентрация на тежки катастрофи продължават да застрашават живота на пътуващите у нас, съобщават от БНТ в свой актуален репортаж. Въпреки гръмките обещания на държавата за спешни мерки и ремонти, ключови транспортни коридори остават недовършени. Статистиката за пътния травматизъм в страната е стряскаща – 456 души са загинали при 6 655 катастрофи за изминалата година, а други 8 295 са били ранени. Сред местата с най-висок риск е отсечката между Русе и Бяла, където ТИР-трафикът е смазващ, международният път Е-79 и Кресненското дефиле.

Ефектът и дефектите на ограничителните колчета

Поставянето на разделителни колчета в Кресненското дефиле успя да сведе смъртните случаи там до нула и да намали произшествията с 95%. След приемането на България в Шенгенското пространство от 1 януари 2025 година обаче интензивният поток от леки автомобили и ТИР-ове се пренесе в самия град Кресна, засилвайки градския риск.

Подобна временна мярка беше приложена и по направлението Русе – Бяла, което е определяно като най-смъртоносното у нас. Шофьорите на камиони отчитат по-спокойно движение, но експертите по безопасност алармират за сериозни дефекти на терен. Вещото лице по анализ на пътнотранспортни произшествия Свилен Костадинов предупреждава за занижена поддръжка:

"Някои са недобре видими поради това, че са замърсени. Но, все пак си вършат работата."

Хроничната липса на сигурна инфраструктура в Русенско

Изграждането на новото кръгово кръстовище в началото на моста край Бяла е само частично облекчение за шофьорите. Основният проблем в региона остава липсата на цялостна магистрала – казус с десетилетна давност. По-голямата част от трасето остава двулентово и двупосочно, което принуждава изнервените шофьори да предприемат рискови маневри и изпреварвания. Ситуацията се усложнява допълнително през летния сезон, когато към постоянния поток от ТИР-ове се прибавят мотоциклетисти и бавна земеделска техника. Регионалните подразделения като КАТ - Русе са подложени на постоянен натиск за овладяване на обстановката, докато държавният апарат бави трайните решения.

Забравеният Северозапад и дупките по път Е-79

В Северозападна България ситуацията е още по-критична. Международният път Е-79 не е ремонтиран изцяло вече четвърт век, превръщайки се в истински „лунен пейзаж“. Шофьорите на ТИР-ове са принудени да навлизат в насрещното платно или да излизат в банкета, за да спасят техниката си от огромните неравности, което е предпоставка за челни удари. Шофьорът Анатоли Ананиев описва реалността на пътя:

"Пътуваме внимателно, но пътя е в много лошо състояние. Износен слой на асфалта. Камиона непрекъснато се пързаля и поднася. Включително дали си лек или натоварен."

Надеждата на гражданите за спешна намеса от страна на властта остава излъгана. След поредния инцидент с жертви край село Сумер, от пътната агенция обещаха единствено козметичен ремонт по трасето към Враца. За най-опасната отсечка към Монтана към днешна дата все още няма изготвен дори технически проект.