Пет локации се борят за новото съоръжение над река Дунав

Съдебни битки в Букурещ за избора на проектант и липсата на окончателно решение измежду пет възможни локации бавят изграждането на втория мост над река Дунав при Русе към средата на октомври 2026 година, съобщават от „Арена Медиа“. Ключовата развръзка за предпроектното проучване на стратегическото съоръжение между България и Румъния зависи от Апелативния съд в румънската столица, който трябва да се произнесе по казуса на 16 октомври, след като вече отложи решението си по-рано този месец.

Пет възможни точки на българския бряг

Въпреки напредъка на предварителните проучвания, точната локация на бъдещото съоръжение все още не е фиксирана. Според публично разпространяваните схеми, цитирани от изданието, експертите разглеждат пет потенциални направления за ново пресичане на реката от българска страна. Вариантите включват западната част на Русе, района на село Пиргово, две отделни направления край село Сандрово, както и участък в близост до село Бабово.

CNIR

Изборът на конкретна точка зависи от няколко критични фактора. На първо място е директното свързване на моста с бъдещата автомагистрала „Русе – Велико Търново“ и реалната възможност колоните от ТИР-ове и тежкотоварният трафик да бъдат изведени извън чертите на града. Специалистите преценяват още геоложките условия по брега, изискванията за безопасно корабоплаване по Дунав, наличието на защитени природни територии и размера на инвестициите, които ще са необходими за изграждане на довеждащата инфраструктура.

Седем коридора за скоростния път в Румъния

Паралелно с избора на място за моста, румънската Национална компания за пътни инвестиции (CNIR) разработва трасето на новата високоскоростна връзка между Букурещ и Гюргево. Този път трябва да поеме трафика от румънската столица, да осигури бърз достъп до новото мостово съоръжение и да се влее директно в българската магистрална мрежа.

Процесът по отсяване на вариантите на север от Дунав вече е в напреднала фаза. През юни 2026 година румънските инженери анализираха общо 16 възможни пътни коридора. Три месеца по-късно, през септември, броят им беше съкратен до седем. Финалното трасе ще бъде определено след съпоставка на техническите параметри, прогнозната стойност на строителството, екологичния отпечатък и връзките със съществуващата пътна мрежа.

Съдебна блокада за милиони леи

Най-сериозната спънка пред проекта в момента е обществената поръчка за предпроектно проучване на самия мост, която се движи от друга румънска институция — Националната компания за администриране на пътната инфраструктура (CNAIR). През юни тази година за победител в търга беше обявена компанията Egis Romania. Нейната оферта е на стойност приблизително 50,04 милиона румънски леи без данък върху добавената стойност, а заложеният срок за завършване на проучването е 23 месеца след подписването на договора.

Изборът на изпълнител обаче беше атакуван с три отделни жалби от конкуренти в процедурата. На 13 август румънският Национален съвет за решаване на жалбите (CNSC) уважи частично две от възраженията и задължи възложителя да направи повторна оценка на офертите.

Спечелилата първоначално компания Egis Romania оспори това решение пред Апелативния съд в Букурещ, където беше образувано дело № 5646/2/2026. След проведеното на 9 октомври заседание магистратите отложиха своето произнасяне. Следващата ключова дата по делото е утре, 16 октомври, когато съдът може да даде зелена светлина на договора или да върне процедурата обратно в ръцете на пътната агенция.