Строежът на аутобана вади Севера от икономическата изолация

Днес в Русенско бе даден официален старт на изграждането на нов 40-километров участък от автомагистралата "Русе – Велико Търново", свързващ крайдунавския град с Бяла. На символичната първа копка присъстваха ръководството на Община Русе, Областната администрация, представители на Европейската комисия и бившият регионален министър арх. Иван Шишков, съобщават от пресцентъра на Община Русе. Проектът е от критично значение за икономическия отпушек на региона и за извеждането на транзитния трафик извън населените места.

Коригиране на регионалните неравенства

Кметът на Русе Пенчо Милков акцентира върху огромното социално и икономическо значение на новото трасе, което местната общност чака от десетилетия. Според него проектът възстановява баланса между отделните части на страната.

"Ние чакахме началото на строителството на тази магистрала дълги години. Тя има огромно значение не само инфраструктурно. В момента се поставя начало на нещо справедливо, нещо, което в други региони на страната вече е факт", категоричен бе Пенчо Милков. Той допълни, че Северна България изпитва крещяща нужда от тази пътна артерия, около която да се развият нови индустрии, да се свържат хората и да се гарантира сигурността на пътуващите. Кметът призова фирмите-изпълнители да вложат максимална отговорност, за да бъде извършена работата качествено и в заложените срокове.

Областният управител на Русе проф. д.н. Любомир Владимиров подкрепи тази теза, определяйки обекта като дългосрочна инвестиция в човешкия потенциал: "Нашият регион няма право да стои повече встрани от развитието. Модерната инфраструктура не е лукс, а необходимост. Тя е основа за привличане на инвестиции и за създаване на реални перспективи пред младите хора и бизнеса".

Край на опасния път с ТИР-ове

Настоящото трасе между Русе и Бяла е сред най-натоварените и опасни отсечки в България, характеризиращо се с постоянен поток от ТИР-ове и висока концентрация на тежки пътнотранспортни произшествия. Новата магистрала ще раздели движението в две самостоятелни платна с по две активни и една аварийна лента в посока, което драстично ще намали риска от челни сблъсъци.

Ръководителят на Представителството на Европейската комисия в България Йорданка Чобанова напомни, че целта на ЕС е постигането на нулева смъртност по пътищата до 2050 година, докато в момента показателите у нас са с над 70% над средноевропейските нива. "Това е проект, който радикално ще трансформира облика на региона и ще отпуши съществуващия потенциал", заяви Йорданка Чобанова.

Милиони евро за модернизация

Конкретната отсечка от км 0+500 до км 40+640 ще преминава през землищата на общините Русе, Иваново, Две могили и Борово. По трасето ще бъдат изградени 7 големи виадукта и 6 пътни възела, осигуряващи удобен достъп до населените места.

Изпълнител на проектирането и строително-монтажните работи е ДЗЗД "ХЕМУС-16320", в което влизат дружествата "Инфра Експерт" АД, "Автомагистрали - Черно море" АД, "Пътинженерингстрой-Т" ЕАД и "Трансконсулт-22" ЕООД. Стойността на мащабния договор възлиза на 448 160 167,62 евро без ДДС, а строителният надзор е поверен на ДЗЗД "ЛИДЕР КОНСУЛТ" срещу 6 513 493,63 евро без ДДС. Проектът се съфинансира по европейската програма "Транспортна свързаност" 2021-2027, като общата безвъзмездна финансова помощ за първите два лота надхвърля 524 241 794,11 евро.

Крайни срокове и бъдещи концесии

Бившият регионален министър арх. Иван Шишков върна хронологията към момента, когато преди три години обектът бе обявен за национален. Той изрази леко разочарование от темповете на работа през изминалия период: "Три години по-късно не съм очаквал, че ще направим първа копка на този лот от Русе до Бяла. Очаквах, че ще направим проверка на строителството".

Арх. Иван Шишков поясни, че сроковете за завършване на първите два лота (Русе – Бяла и Обхода на Бяла) са до края на 2029 година. За третия участък до Велико Търново все още се подготвя Подробен устройствен план, като се предвижда бъдещите нови магистрали у нас да бъдат отдавани на концесия поради засиления международен трафик от Турция към Румъния и Централна Европа.