Руската дипломатка иронизира твърденията за GPS смущения на самолета на Урсула фон дер Лайен

Руската дипломатка Мария Захарова иронично коментира съобщенията за GPS смущения, засегнали самолета на председателя на Европейската комисия Урсула фон дер Лайен при кацането в Пловдив на 31 август. С особен акцент тя постави въпроса за начина, по който е обозначена България на навигационните карти.

"Просто бих искала да видя как на хартиените карти, по които каца самолетът на Урсула фон дер Лайен, е обозначена България, с какъв цвят е оцветена", заяви Захарова по време на брифинг във Владивосток на 3 септември.

Говорителят на руското външно министерство не скри сарказма си към твърденията, че самолетът на председателя на Европейската комисия е трябвало да разчита на хартиени карти заради GPS смущения.

"Не знам на какъв самолет лети фон дер Лайен, че й се налага да каца по хартиени карти, но много ми се иска да видя тези хартиени карти, не биха ли могли да ги публикуват?", допълни руската дипломатка.

Захарова продължи с още по-саркастичен тон: "Просто си представям, че някой в Кремъл седи, движи джойстика и казва: 'Изключваме Урсула фон дер Лайен от GPS-са, нека се ориентират по хартиени карти'. Не знам защо тогава не сме откраднали картите? Може би е било по-лесно."

Инцидентът със самолета

Инцидентът, който предизвика международна дискусия, се случи на 31 август, когато самолетът на Урсула фон дер Лайен е имал проблеми с GPS навигацията при приближаване към летище Пловдив. Европейската комисия потвърди наличието на GPS смущения, като говорителят Ариана Подеста заяви: "Можем да потвърдим, че е имало GPS заглушаване, но самолетът е кацнал безопасно в България".

Платформата за проследяване на полети Flightradar24 обаче предостави данни, които поставят под въпрос част от първоначалните съобщения. Според анализа им, транспондерът на самолета е показвал добро качество на GPS сигнала от излитане до кацане, а полетът е имал забавяне от едва 9 минути.

Позицията на българските власти

Българският премиер Росен Желязков заяви, че България няма да разследва инцидента, тъй като "такива неща се случват ежедневно". Той обясни, че от началото на войната в Украйна през 2022 г. модерното воюване включва "електронна война, която включва умишлени смущения в радиочестотния спектър".

"Самолетите излитат и кацат много преди да има GPS система", подчерта Желязков, добавяйки, че има установени международни протоколи за такива ситуации.

Експертен анализ

Авиационни специалисти обясняват, че използването на "хартиени карти" е маловероятно в модерните самолети. Пилот Михаил Парканский посочи: "Най-вероятно имат предвид картите, които пилотите сега държат на таблети. Те преди бяха хартиени карти, но сега са преобразувани в електронен формат."

Експертът подчертава, че "GPS отказът не представлява аварийна ситуация за пилотите, които знаят как да реагират в такива ситуации". Модерните самолети разполагат с множество резервни навигационни системи, включително инерциални системи и наземни радиомаяци.

Международен контекст

Инцидентът се вписва в по-широка тенденция на нарастващи GPS смущения в Европа от февруари 2022 г. Според данни на ЕС, Литва регистрира над 1000 случая на GPS смущения през юни 2025 г., Полша докладва 2732 случая през януари 2025 г., а в Естония 85% от полетите са засегнати от GPS смущения.

Генералният секретар на НАТО Марк Рюте обяви, че алиансът "взема това много на сериозно" и работи "ден и нощ за противодействие" на GPS заглушаването.

Кремълът отрича всякаква намеса, като говорителят Дмитрий Песков заяви за Financial Times: "Информацията ви е неточна".