Собственици на петролни танкери спряха да предлагат кораби за маршрути в Близкия изток

Последицият от военния конфликт между Израел и Иран започва сериозно да засяга глобалните вериги за доставки и световното корабоплаване. Собственици и мениджъри на петролни танкери временно спряха да предлагат корабите си за маршрути в Близкия изток, докато правят оценка на рисковете от ескалиращата ситуация в региона.

Стабилността на корабоплаването в и около Близкия изток вече е под пристален контрол от страна на световните пазари, тъй като регионът произвежда около една трета от световното производство на петрол. Големите износители като Саудитска Арабия и Обединените арабски емирства нямат достатъчно възможности да пренасочат износа си към алтернативни маршрути, в случай че корабоплаването бъде сериозно засегнато.

Навигационен хаос в Ормузкия проток

Миналата седмица навигационните сигнали на над 900 кораба в Ормузкия проток и Персийския залив бяха нарушени, което създаде значително объркване в този ключов корабен проход. Нарушенията в GPS системите се усилиха, докато военните сражения между двете страни се разгръщаха с нарастваща интензивност.

Експерти предупреждават, че дори частично затваряне на Ормузкия проток може да доведе до рязко покачване на цените на петрола до 120 долара за барел, според прогнози на водещи анализатори. Този стратегически важен воден път обслужва около 20 процента от световната търговия с петрол и около една трета от глобалния превоз на втечен природен газ.

Иранско законодателство за затваряне

Освен това Иран одобри мярка за затваряне на Ормузкия проток, която все още се нуждае от одобрение от Върховния съвет за национална сигурност - орган, ръководен от назначен от върховния лидер Али Хаменей. Въпреки че подобни заплахи от страна на Техеран не са нови, текущата ескалация прави тяхното осъществяване по-вероятно от всякога.

Международните корабоплавателни компании вече започват да планират алтернативни маршрути, което би довело до значително удължаване на времето за доставка и рязко покачване на разходите за транспорт. Застрахователните премии за кораби, операщи в региона, също се очаква да нараснат драстично.

Глобални икономически последици

Нарушенията в корабоплаването биха имали далекосежни последици не само за енергийните пазари, но и за цялата световна икономика. Автомобилната индустрия, електрониката и текстилната промишленост са сред секторите, които биха могли да бъдат засегнати от прекъсванията в доставките на суровини и компоненти от региона.

Според Международната морска организация, съществува реална заплаха не само от пряко военно въздействие върху корабите, но и от електронни смущения, GPS заглушаване и други форми на кибернетично въздействие, които могат да направят корабоплаването в региона изключително рисковано.