Морският гигант ще обслужва южнокорейската компания HMM

Първият в света кораб за превоз на автомобили и камиони, способен да транспортира над 10 000 превозни средства, излезе на пробно плаване. Историческият тест започна на 31 март от корабостроителницата в китайския град Гуанджоу, съобщава China Daily.

Огромният плавателен съд е построен от компанията Guangzhou Shipyard International по поръчка на южнокорейския логистичен гигант HMM. С реализирането на проекта корабостроенето официално преминава психологическата граница от 10 000 автомобилни еквивалентни единици, отваряйки нова страница в мащабите на глобалната логистика.

Технологични иновации и зелено гориво

Новият кораб впечатлява със своите размери – дължина от 230 метра, широчина от 40 метра и общо 14 палуби. Според официалната информация от производителя, съдът може да развива скорост от 19 възела (около 36 км/ч). Дизайнът на палубите е специално оптимизиран за гъвкаво натоварване на широка гама от превозни средства, включително тежкотоварни камиони, електромобили и автомобили с водородни горивни клетки. Максималният му капацитет достига точно 10 800 единици.

В съответствие с най-строгите екологични изисквания, корабът е оборудван с двойна горивна система, използваща дизел и втечнен природен газ. Конструкцията включва и специализирани валови генератори, които произвеждат електроенергия по време на плаване, значително намалявайки вредните емисии. Системите отговарят изцяло на стандарта Tier III на Международната морска организация, като са предвидени и интерфейси за бъдещо надграждане към амоняк и метанол.

Промяна в глобалната търговия

Пускането на вода на този съд не е изолирано събитие, а част от мащабна трансформация в автомобилните доставки по море. Според специализираното издание Ship Universe, корабът ще бъде предоставен за дългосрочно ползване на компанията Hyundai Glovis, обслужвайки експортните нужди на Hyundai Kia Automotive Group.

Преминаването към кораби с капацитет от 10 800 автомобила прави презокеанските курсове много по-рентабилни, но същевременно поставя огромни предизвикателства пред пристанищната инфраструктура по света. Експерти от логистичния сектор предупреждават, че терминалите ще трябва да ускорят чувствително процесите си по разтоварване, за да могат да поемат подобни колосални пратки без забавяне в сухопътната верига на доставки.

По неофициална информация HMM е поръчала изграждането на до десет идентични кораба от същия клас, което категорично затвърждава лидерската позиция на китайските корабостроителници в този индустриален сегмент.