Тежка логистична криза грози превоза на товари

Товарното корабоплаване по река Дунав до България е почти напълно блокирано, а стотици плавателни съдове са принудени да изчакват на входа на речната делта край Румъния. Причината за тежката логистична ситуация е комбинацията от критично ниското ниво на водите и зачестилите атаки с дронове срещу търговски съдове в Черно море, съобщават от Българската дунавска камара, цитирани от NOVA.

„Превозите по река до България са практически преустановени поради ниски води“, се посочва в официалната позиция на организацията. От камарата обясняват, че речният маршрут, който трябваше да поеме част от пренасочените обеми украинско зърно и насипни товари, в момента е силно затруднен и поставен под сериозен ценови натиск.

Отлив на превозвачи и скъпи застраховки

Докато плитките участъци по река Дунав възпрепятстват речния трафик, ударите в Черно море засягат пряко морските маршрути. Според анализа на Българската дунавска камара военният риск води до масов отлив на корабособственици от черноморския пазар за превоз на товари.

Компаниите, които все пак продължават да извършват курсове към и от украинските пристанища, работят при силно завишени цени на превозите. Основните фактори за това поскъпване са дългото изчакване на рейда при Сулина, високият риск за екипажите и плавателните съдове, както и скокът в застрахователните премии. Тази пазарна деформация удря пряко и търговците, които обработват товари през българските морски пристанища.

Невъзможни сухопътни алтернативи и блокада край Констанца

Пренасочването на блокираните водни обеми към сушата на практика е невъзможно, тъй като железопътният и автомобилният транспорт не разполагат с необходимия капацитет. От браншовата организация допълват, че дори при бъдещо покачване на речните нива, евентуалният транзит на украинско зърно през територията на България към пристанищата в Гърция би оскъпил прекомерно транспортните разходи. Поради тази причина успокояване на пазара може да се очаква едва при спад на военното напрежение в Черноморския басейн, а за преодоляване на маловодието по реката са нужни дългосрочни инфраструктурни решения.

Междувременно по данни на капитан на кораб от Русе, цитиран от NOVA, пред най-голямото румънско черноморско пристанище в Констанца вече са се събрали най-малко 300 търговски кораба. На входа на делтата на река Дунав плавателните съдове напредват изключително бавно. Част от тях чакат ред за разтоварване в румънския порт, а други от типа „река-море“ изчакват възможност да навлязат по течението на Дунав.

Контрол по границата и следене за разливи

Усложнената геополитическа обстановка налага и засилени мерки за сигурност в българския участък на реката. Екипите на „Гранична полиция“ работят в режим на повишена готовност от самото начало на военния конфликт, като гранични катери извършват редовни обходи в българската акватория.

Паралелно с охраната на водния път се следи и за екологичната безопасност при интензивния трафик на изчакващи съдове. От изпълнителна агенция „Морска администрация“ са монтирали специален дигитален плаващ знак във водите на реката. Устройството следи за евентуални нефтени разливи и при установяване на замърсяване изпраща незабавен автоматичен сигнал до Речната информационна система.